遇上长安CS75PLUS，BEIJING-X7：就这？

相信很多小伙伴都和我有相同的经历,第一辆车都是很小的两厢车,随着年龄的增长、家庭的组建,小车逐渐不能满足我们的需求,换购或者增购就被推上日程。我也一样,告别了我的本田飞度,这一次在预算15万的情况下,我打算选购一辆紧凑级SUV。通过一番甄选后,我的目光最终停留在长安CS75PLUS和BEIJING-X7,但是在与朋友的交谈和建议下,我最终决定还是选择了BEIJING-X7,因为它有很多你不得不选择的原因。

ROUND ONE:空间

朋友和我说长安CS75PLUS的空间大,长4670mm宽1865mm高1700,轴距2710mm,而BEIJING-X7的长4710mm宽1892mm高1715,轴距2800mm。BEIJING-X7的数值让它更接近于中型SUV,意味着它的空间设计可塑性更强。事实也确实如此,我180cm的身高坐进BEIJING-X7内,后排腿部空间能有一拳多,前排头铺也仍有一拳左右的空间。最重要的是纯平地板,谁坐谁知道!别说我的身高,不管是谁蜷着腿都舒服不了。所以,只要坐车时间超过1个小时,纯平地板对缓解疲累带来的贡献就非常明显了。

还有BEIJING-X7的后备箱空间,采用了双层地板的设计,把后排放倒基本可以与后备箱上层地板持平,更方便放不同体积的东西。跟朋友一起出去骑行的时候,把后排放倒装山地车绝对OK,就是得注意要把边角包裹好,可别把车蹭花了。这样说来,以后想跟家人出去来个长途旅行、短途旅行,放多少装备都都不在话下了。

ROUND TWO:安全

朋友说长安CS75PLUS安全性高。再看BEIJING-X7,重点是你可以觉得自己的车技好,但是保证不了别人,这时候一些高大上的智能驾驶辅助功能就派上用场了。

你有没有过这种经历?低速走在小区附近的车道上时,突然就从侧面停车的夹缝冒出人,幸亏反应快,要不然就只能破财免灾了!BEIJING-X7的MOD低速动态物体识别就是解决这个问题的。它可以在低速状态下极速扫描前方可能出现的动态物体,对驾驶者进行提示预警,预防发生事故。

还有TJA交通拥堵辅助系统功能,这个功能在堵车状态时就厉害了。事实上它与IACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统等是进行协同作业的。讲到这儿,这个个IACC自适应巡航系统不得不说一下。这绝对是当前最先进的巡航模式了,它可以结合地图感知道路环境,通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向,将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动驾驶。其实原理咱也不需要知道的太详细,只需要知道,在堵车的时候,这个功能可以实时监测前车行驶情况,辅助控制车辆,实现自动跟车并保持车辆在车道中间行驶。

还有重点的重点,BEIJING-X7的右侧盲区影像监测。前几天开车的时候我想右转弯,还特意瞄了一眼看见没车就慢速转弯,结果就在这一瞬间,后面一辆摩托车冲了上来,差点亲上我的右前门。万一真撞了这责任算他还是算我?我也很委屈好吗?你速度太快,我右侧是盲区。惹不起,这回有了右侧盲区影像监测,总躲得起了吧。当BEIJING-X7的车速≥30KM/h,开启右转向灯后,即可在大屏显示盲区图像,扩大监测视野,降低右侧碰撞危险。

以上关键功能,BEIJING-X7在顶配致领版上进行了配置。从价格上来看,BEIJING-X7致领版指导价14.69万,相比同级或相比系统功能相近的SUV来说,至少便宜了8000元,还是很香的。

另外,在车身方面,BEIJING-X7也是“硬汉”。BEIJING-X7的车身高强度钢占比73%,长安CS75PLUS高强度钢则占比60%。而车身发生碰撞时,高强度钢占比越高,越不容易变形或断裂。同时BEIJING-X7配有前后排预紧式安全带,6个安全气囊,能够更好的保护车内的安全。

ROUND THREE:内饰

朋友说长安CS75PLUS的内饰很高级,有三指滑屏功能。而我关注的点不是座椅是皮质还是针织材质,而是BEIJING-X7座椅的多向调节及气动腰部支撑总能让我找到最舒适的姿势,跑长途也不会累。三指滑屏就更不稀奇了,10万级配3块大屏才是真的少有。液晶仪表屏、中控屏、空调控制屏,每一个都不是花瓶。可以随意在中控屏与仪表屏之间切换导航界面,空调控制屏可也以反控中控屏,控制空调、座椅通风加热等等,超级实用。

BEIJING-X7的FACE ID智慧视觉系统再度提升了格调,成为BEIJING-X7的主人。以后刷脸登陆车机,刷脸点一套炸鸡可乐等等都不是难事了,智慧家居互联也可以做到,不过这个我还没试过,等过几天提车回来,可要好好体验一下让大家小车互联互通的智慧生活啦!

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