为什么电动汽车难以撕开燃油车市场？

2018年,特斯拉陷入“产能地狱”,马斯克多次在采访中表示,限制产能的重要原因之一是动力电池的产能跟不上。电动汽车行业近些年发展迅速,但本质上相比于燃油车,体量规模依然较小,而导致电动汽车一直撕不开燃油车市场的重要因素之一就是动力电池。

作为电动汽车的技术核心,电池不仅在成本方面占据主导地位,其技术领先程度也决定着最终产品的竞争力和壁垒。所以在未来电动汽车市场中,谁能够掌握电池技术和电池供应链,谁就能够占据先机。

为了提升电动汽车的电池可靠性,今年年初,中国新创出行科技企业华人运通与博世——全球领先的汽车与智能交通技术供应商,在德国柏林博世物联网大会BCW上签署协议,宣布将共同推进电动汽车新一代动力电池云端管理系统的合作。此技术能将电动汽车电池与云端连接,延长电动汽车大约20%电池使用寿命。有博世在电池方面为华人运通旗下豪华智能纯电品牌高合汽车保驾护航,相信高合汽车的首款量产车高合HiPhi X一定不会令大家失望。

熟悉汽车行业的人对博世一定不会陌生,博世是德国最大的工业企业之一,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业,以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世,是汽车零部件供应商NO.1,被网友戏称,除了轮胎,就没有它不会做的。几乎没有一家主机厂能脱离博世的技术和产品,从奥迪、宝马、奔驰、保时捷、劳斯莱斯等传统车企,到蔚来、百度、华为、苹果等新入局电动汽车产业的新人,都与博世在各个领域有过深度合作。选择这样一位靠谱的伙伴,高合汽车在电动汽车市场将会走得更稳更快更远。

在2018年,凤凰网评论特斯拉的“产能地狱”——“特斯拉虽然已经成立了很多年,但是相比起具有多年造车经验的传统汽车公司,特斯拉在零部件、供货商方面很难相比,其供应链问题也极有可能拖后腿,对于国内的电动汽车造车新势力来说,所面临的问题可能和特斯拉相同,需要尽快对此做好准备。”

华人运通显然吸取了特斯拉的经验教训,得益于创始人丁磊在中国汽车产业圈内的超高名望,不仅在电池方面,华人运通在其他方面的合作供应商阵势也颇为豪华。

作为电动汽车,高合HiPhi X采用的是大陆集团的智能空气悬架技术。而从过往的信息中,也可以看到,除了博世、大陆集团之外,高合汽车背后的供应链体系已经非常完善,包括陶氏公司、千寻位置、华域视觉、安波福、中国电信等等,来头都不小。

作为即将成为全球首款5G智能汽车的高合HiPhi X,能否凭借其优异的动力电池解决方案,成为电动汽车领域中的黑马,成功“杀出重围”,市场会告诉我们答案。

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关键词：汽车,电动,电池,技术,博世