新宝骏RS-3质量怎么样？年轻车主用车4个月，给出客观评价

车主李先生第一次买车的时候,跟大家一样,他关心的地方是这辆车的质量怎么样?可以看到一辆车的质量好不好,是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是新宝骏RS-3,新宝骏RS-3这辆车关注度比较高,外观设计也比较时尚,年轻人喜欢,最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何,所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量,不过这个问题还得交给车主李先生来说,才能有信服力。

车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元,这个预算买不到哈弗H6、长安CS75 PLUS,当时也看了哈弗M6,但是就觉得外观老气,而且内饰也比较廉价,很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右,比较高,后来才了解到新宝骏RS-3,第一眼就被外观吸引到了,中网很宽大,格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列,视觉上非常耐看有品质感。

而且悬浮式的车顶也吸引到了我,进入新宝骏RS-3车内,新宝骏RS-3采用了软性的材质,触感舒适,前排的造型以多层次的横向设计为主,视觉上看着很丰富,独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感,而橘黄色的缝线则为内饰增添了一丝活力感,这样的设计确实很打动我,而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。

当然,新宝骏RS-3的质量好不好,还得看三大件的表现,因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成,我选择的是新宝骏RS-3 1.5T车型,搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成,最大马力147Ps,最大扭矩250N·m,起步的时候动力来得比较及时,车速起来后,踩油门加速有推背感,再踩制动踏板,车辆迅速减速,我还特意找了一个有红绿灯的地方,试了试频繁走走停停时,没有体验到顿挫感,这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的。

在城市出行路况中,新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用,短时停车、等红绿灯时,刹停后不必换挡,踩油门即可继续行驶,而且驻车时也更加简单省力。

底盘方面,新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂,当时看到这个悬架不是全独立,不过在体验过后,这套悬架有韧性,而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错,因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛,赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控、动力等等方面的检验,而新宝骏RS-3三次参赛,都取得了小型SUV组综合冠军。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试,在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是,新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好,这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好,有实力。

目前我用车已有4个月,新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错,发动机动力输出澎湃,变速箱换挡也平顺可靠,底盘滤震能力也不错,乘坐舒适性好。除此之外,新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网,支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等。此外,新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能,并且还支持OTA在线升级,升级系统时,不用去4S店,通过手机就能升级,很方便。

在智能驾驶辅助方面,新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统,并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖,在高速公路、城市高架等畅通路段,车辆可自动维持安全车速和车距,减缓疲劳驾驶,保证行车安全。

车主李先生最后总结说,新宝骏RS-3的质量是不错的,外观、内饰都有设计感而且很时尚。三大件的表现也让我满意,用起来没觉得哪里不好,目前我的百公里综合油耗在7.4L左右,燃油经济性也不错,新宝骏RS-3这款车我是买对了。

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