我人生中的第一辆车是红极一时的本田飞度,这可是那个年代的神车呢。不过神车归神车,对于爱好自驾游的我来说,它的动力还是稍显弱一些,不适合跟着我长途跋涉。这不,马上我的小飞度就要退休了,因为我打算换了一辆能够陪伴我千里奔袭的车了。
年初的时候朋友听说我要换车,就疯狂的给我安利他刚换的长安CS75PLUS,不过我没听,毕竟这么大的事还是要根据自己的喜好来决定,而不是单纯的听说推荐,但朋友不服气,扬言我肯定买不到比长安CS75PLUS更好的车,谁让我犟呢,我还就不信了!
后来我便开始在预算内开始挑车,主要关注空间、安全性和内饰这几方面。经过比对觉得BEIJING-X7还是蛮不错的,不过为了更深的了解,决定还是拿BEIJING-X7和长安CS75PLUS比较一下。
ROUND ONE:空间
朋友说长安CS75PLUS的空间大,那么我就比比看,BEIJING-X7的空间比它小还是大。BEIJING-X7长*宽*高为4710mm*1892mm*1715mm,轴距为2800mm,但长安CS75PLUS的长*宽*高为4670mm*1865mm*1700mm,轴距也只有2710mm。BEIJING-X7的数据几乎可以比拟中型SUV了,所以空间不言而喻肯定要比长安CS75PLUS大。而且根据乘坐体验来说,1.8m的身高坐进BEIJING-X7车内,前排的头部空间留有一拳,后排腿部空间也有一拳多,最重要的是BEIJING-X7后排是纯平地板,即使中间座人也不怕难受,完全没有什么疲劳感。
还有BEIJING-X7的后备箱空间,地板是双层的,无论是圆的方的,还是什么奇怪形状的物体都可以放得下,而且后排放倒几乎和后备箱的上层地板一样平,如果是骑行,那么放辆山地自行车也完全没问题,但要注意包好,不然蹭花车可该心疼了。这样说来,偶尔周末郊游,或者长途旅行都不用担心装备带不下的问题了。
ROUND TWO:安全
朋友还说长安CS75PLUS的安全性高。那么看看BEIJING-X7的安全方面,首先你的车技足够好,但仍旧无法保障其他人和你一样,所以,BEIJING-X7的智能驾驶辅助就派上用场了。
不知道你是否遇到过这种情况:当你开车以30km/h行驶在小区周围的车道上,侧边停放的车辆中总会有人突然窜出来,如果反应不及时,很有可能发生事故,而BEIJING-X7的MOD低速动态物体识别就可以避免此类问题,因为系统可以在低速行驶的状态下快速扫描前方出现的动态物体,为驾驶者提供警示,防止事故发生。
另外,BEIJING-X7还有TJA交通拥堵辅助系统。此项系统与IACC自适应巡航系统、前部辅助系统等协同作业。以IACC自适应巡航系统为例,这项功能绝对是目前最先进的巡航模式,配置相当高了。它可以结合地图,根据行驶的道路环境,然后通过对动力、制动、转向的控制帮助车辆减速、转向,将车保持在道路中,还能跟随前方目标车的轨迹进行自动驾驶,上下班堵车时,岂不是减少麻烦的绝佳配置。
再者,BEIJING-X7的右侧盲区影响监测同样值得一提。就好比之前有一次,我刚要右转弯,瞟了一眼没有车就开始减速转弯了,但谁知道突然一辆小摩的就冲了出来,差点发生事故,可把我吓坏了,但苦于右侧盲区看不见,所以只能忍气吞声了。不过BEIJING-X7的盲区监测系统就挺好的,有了右侧盲区影像,再也不用担心突然冲出来的“甲乙丙丁”了,而且车速≥30KM/h时,开右转向灯后,车内屏幕显示盲区图像,还能扩大视野,避免许多碰撞危险。
而且就这些很实用的功能来说,都配置在BEIJING-X7顶配致领版上,价格也只有14.69万元,比起同样拥有这些功能的车型可是少了8000多呢,相当不错了。
当然,BEIJING-X7的车身刚强也是实至名归,整车高强度钢占比73%,而长安CS75PLUS的占比只有60%,整整差了13%,一旦出现事故,高强度钢占比低的长安CS75PLUS很容易断裂变形,可以说非常危险。但BEIJING-X7相对来说要好一点,而且它还配了6个安全气囊、前后排预紧式安全带,全方位的保护乘坐者的安全。
ROUND THREE:内饰
朋友还说,长安CS75PLUS的内饰高级,三指滑屏都很厉害。BEIJING-X7同样不差。先来说说座椅,多向调节及气动腰部支撑为长途跋涉减缓不少疲劳感。还有三指滑屏,这个功能并不能算一大亮点,BEIJING-X7作为10万级SUV,配备3块大屏幕才是顶级。液晶仪表屏、中控屏、空调控制屏,每一项功能都很nice,而且还可以在中控屏与仪表屏之间切换导航界面,空调还能反向控制中控屏中的其他内容,非常实用。
当然,FACE ID智慧视觉系统更是BEIJING-X7提升格调的一项点睛之笔。刷脸登录,刷脸点套餐等等这些功能全都可以,让你享受不一般的待遇。
最后,再说说入手BEIJING-X可拥享受终身保养、终身质保的双“终身”政策以及信贷补贴置换增购补贴政策,简直超级划算啊~
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