保值率再获第一！哈弗H9实力吊打合资

挑出一款好车不难,但要想挑出一款能让大多数人都满意的车,就不那么容易了。更何况,如今国内车市变化频繁、消费趋势日渐升级,那些让消费者喜闻乐见、翘首以盼的车型似乎表现得不够稳定。如果我们将条件设置的再苛刻一些:持续销售且成绩出色,产品性能优异同级最佳且保值率高。这样的产品你选的出来吗?

蝉联在产中大型硬派SUV销冠

11月,哈弗H9 2020款月售3034台,同比增长49.6%、环比增长17.9%,蝉联在产中大型硬派SUV销量NO.1。面对硬派越野这个“众星云集”的细分市场,哈弗H9 2020款展现出了“旗舰越野”的姿态,这样的销售成绩,算不算足够出色呢?

产品性能吊打同级

一般来说,为了更好的越野表现,硬派越野SUV往往会暴露很多其他方面的劣势。比如动力调校更倾向于低扭矩区间的爆发,且对油品十分挑剔。而哈弗H9 2020款却恰到好处地解决了上面的一系列难题,用实力证明十全十美的硬派越野车不止存在于幻想中。

升级后的2.0T汽油发动机能够爆发出165kW的最大功率、385N·m的最大扭矩,且输出区间十分宽泛(1800-3600rpm),低扭矩转速充足、高扭矩动力持久,无论是恶劣路况还是铺装路面,整体的行驶质感都十分流畅。而且,这款发动机还不“娇气”,可添加92#燃油,配合采埃孚8AT变速器,整车的燃油经济性得到更进一步的提升。

对比往往跟更能凸显一方的优秀,我们以日系硬派越野代表日产途乐为例。其搭载一台大排量4.0L自吸发动机,最大功率205kW、最大扭矩394N·m              。从发动机的账面数据来看,4.0L的途乐在面对2.0T的哈弗H9 2020款时,并没有多大的优势。而且,这台发动机需要达到4000rpm以上才能够爆发出最大扭矩,这对路况复杂的越野项目来说,是有些困难的。

更重要的是,能够将一台四缸的发动机调校出接近六缸发动机的动力输出,却依然保持着四缸发动机的油耗,是非常不容易的。这一点,为哈弗H9 2020款点赞。

舒适性同级最佳

硬派越野车是否需要舒适的驾乘体验?对于绝大多数车主来说,日常驾驶的舒适性依旧会在他们的日常用车生活中占据相当大的比例。哈弗H9 2020款前后排座椅均由皮质包裹,触感极佳;前排座椅支持电动加热、通风、按摩功能,后排座椅也同样支持加热功能,冬季无需感受“拔拔凉”。此外,其车机系统相当先进,不仅支持语音控制、车联网、手机智能互联功能,还有清晰度极高的360°全景影像,车主再也不用为停车烦恼了。

而日产途乐不仅原厂车机功能保守,即使后期自费加装也无法达到哈弗H9 2020款的原厂效果。驾驶辅助配置方面,哈弗H9 2020款支持具备L2级驾驶辅助功能的ACC自适应巡航系统,驾驶者劳累了一天踏上归途后,只需一键开启,就能缓解不小的行车压力。而途乐车主在面对光秃秃、硬邦邦的中控面板时,就只能强撑着困意继续一路“硬核”了。

从动力性能看到舒适性体验,哈弗H9 2020款在面对价格是自己两倍还多的日产途乐时,非但没有落于下风,反而表现出了越级吊打之势。那么,这算不算是产品性能同级最佳?

高保值率不是说说而已

在人们的固有印象中,自主品牌汽车和保值率是不沾边的。不过,哈弗H9却打破了这个偏见。日前,由58同城·58汽车主办、J.D. Power协办的2020中国汽车风行汇年度盛典于广州举行,在中大型SUV细分市场,哈弗H9成为中国品牌保值率NO.1,荣获紫檀奖!

值得一提的是,这是哈弗H9第二次获得紫檀奖。早在今年年初,在J.D. Power联合58汽车和优信二手车共同发布的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》中,哈弗H9成为了大中型SUV细分市场保值率TOP10唯一自主品牌车型,以一己之力打破合资品牌“通吃”的局面,成为当时热议的焦点。不知这样的保值率,算不算高呢?

结语

最后我来回答开篇的问题——持续销售且成绩出色,产品性能优异同级最佳且保值率高,这样的车,我想非哈弗H9 2020款莫属。更重要的是,面对需求“苛刻”的准车主们,现在“下手”正是好时机!目前购车可享受至高3.3万元的综合优惠,其中包括置换补贴至高11000元、金融补贴至高15000元,限时优惠5000元以及2000元迎新礼包,多重惊喜满足你的越野梦。年终将至,购一台从里到外的好车,才是对自己辛苦一年最大的犒劳!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：H9,哈弗,发动机,越野,保值