隋忠剑全面助力打造一汽奔腾FMA技术架构

一汽奔腾轿车股份有限公司总经理、党委副书记隋忠剑表示,当中国一跃成为全球汽车市场的领头羊时,消费者正逐步提高自己的审美水平,随之而来的自主车企设计水平也火速提升,近些年来,就连许多国外媒体都对中国汽车的设计惊艳且赞叹不已。

在今年成都车展上,一汽奔腾正式发布了全新的FMA技术架构。根据官方介绍,“无限方程FMA体系结构”具有较好的模块化、平台化特性,通过该体系结构制作出的车型在智能网联、安全性、驾驶体验等三个方面都有不错的表现。11月28日,全新第三代奔腾B70上市,这是新奔腾基于FMA技术架构下的首款产品。

全新奔腾B70正式下线的当天,来自全国各地的近200多家媒体、经销商及新老客户支持奔腾品牌,前往一汽集团研发总院动力总成实验室、整车环境模拟实验室及一汽奔腾工厂总装车间,感受全新第三代奔腾B70背后强大的技术实力。

众所周知,汽车制造分为焊接、冲压、总装、喷漆四大工序。在总装流程中,作为生产成品的车间,是工艺过程的最后防线。一汽集团研发总院动力总成试验室作为国内最早开展内燃机正向研发的企业,其整体技术已达到国际领先水平。

全新第三代奔腾B70搭载的,除了已经达到了自主量产涡轮增压发动机的领先水平的第三代“智擎动力”,以及目前国内唯一的发动机动态倾斜试验室,其四驱动力总成试验室的测试能力也是世界领先,10台发动机性能设计验证及台架标定试验台,全部标配先进的高精度动态测试系统,燃烧分析系统等,效率和精度均属国内领先。

一汽奔腾轿车股份有限公司总经理、党委副书记隋忠剑表示,一个产品,从研发、生产到市场,都要经过无数次的试验和测试。一汽集团研发总院整车环境模拟试验室共有10个试验室,覆盖阳光模拟、密闭、高温、低温、超低温等多种特殊环境。

具体地说,超低温环境舱最低温度可以达到-40℃,可以精确地模拟车辆在严寒地区,在极限环境下采暖、除霜、除雾和自动空调的工作能力;高低温环境舱温度可以从-30℃一直到+35℃;蒸发密闭舱可对整车燃油系统的密封能力进行测试,确定蒸发所造成的燃油量损失,从而提出改进方案,使燃油蒸发量降至最小;超高温环境舱的最高温度上限可达60℃,为车辆的能量管理测试、热损伤测试等提供了理想的测试场所。它的检测能力和检测结果的准确性在全国处于领先地位这也是历代B70技术夯实的保障。

一汽奔腾轿车股份有限公司总经理、党委副书记隋忠剑表示,生产被誉为“新国民家轿”的全新奔腾B70的奔腾蔚山工厂总装车间,正是本着不接收不良品;不制造不良品;不流出不良品的三不原则,最终才诞生出B70。全新第三代奔腾B70作为承担一汽奔腾品牌向上、直面合资家轿市场的战略车型,其出色的产品实力离不开以上车间和实验室背后付出的努力。

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