第三代哈弗H6中汽研碰撞之谜怎么解？

12月25日,长城汽车发布《关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验的公告》,表示近几日第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞实验中出现异常引起关注。在报告中,长城官方称为让消费者放心用车,欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性。报告中透漏着“不要在网络中逼逼赖赖,现实中碰一碰,你测就完了”的自信,要说这个事情这几天占据各大头条,闹得沸沸扬扬。

事件中我们可以捕捉一些关键点:

1,有人说品质不行,说还能牛到搞瘫了网站,那好,长城汽车将即时公开碰撞的时间等信息,并对每一次碰撞试验进行全球直播,无惧检验。

2,这一次的碰撞测试中,第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧碰后,现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开,且四门均锁止,初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态,此状态下气囊相关组件(包含气囊控制单元、碰撞传感器等)和车身控制器均不工作,导致以上异常。现在长城汽车已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析,调查结果后续将公布。

这件事是巧合还是神车真的跌下了神坛?

往往,看一个人出糗,要比看一个人出彩更能刺激荷尔蒙,对于更多人以及更多企业来说,看到一款优质产品出现问题,更能够刺激神经细胞。这回第三代哈弗H6,似乎“被出糗”了。

在中汽研发布了关于第三代哈弗H6的碰撞测试结果是在经受侧面撞击之时,车辆气囊未弹出之后,网友炸锅了,(此次经过测试的车型配备侧气囊)该弹出来的未弹出来,成了不少人抨击这款车的依据。

于是,舆论开始两级分化了,一边是“神车摇摇欲坠”,另一边,则是“人在家中坐,锅从天上来的中保研”。中保研的好评,在中汽研上成了差评,并且最基本的气囊都“失效”了。

这里,小编要说公道的真实情况,不希望大家都是人云亦云的。现在不少自媒体为了热度,对于事件不经查证张嘴就来,严格意义上来说,中保研与中汽研测试的是两款车型,中保研做测试的时候,第三代哈弗H6还没有上市。也就是说,中保研测试的是第二代哈弗H6,而中汽研测试的,则是全新第三代哈弗H6,所以,真的不要拉着中保研来躺枪了。

两款车型有不同的测试成绩,是因为本身制造平台就不同,那么网上谣传了的所谓的中保研与中汽研成绩完全不同,可能是中保研收了钱就不存在了。

回头再看这次的事件,中汽研的这种碰撞,非常诡异,在巨大的碰撞冲击下,灯光系统全部哑火。大家参考下其他车型的碰撞测试,这是唯一一个如此表现的车型。正常车辆受到侧面撞击后,双闪是一定会有所反应,但如此巨大的冲击下双闪没有任何反应,显然我们需要考虑这是什么原因——通电。

这台车到底有没有通电?对于中汽研的这种没有正面回应的碰撞测试素材,长城24日晚给出了相关回复:车辆经过检测,全车并未通电。车辆在不通电的情况下,各种感应元件是不会通过单纯物理撞击来触发,换句话说,摘掉电瓶线,这台车受到这种程度的撞击,气囊不打开属于正常情况。

说到这,大家可能还在思考那这件事本质是什么?小编觉得本质总会水落石出,市面上车有的是,既然长城都不怕测试,大家又何必过于担忧呢?拆车也好、再撞一次也好,长城既然给出了“老子不怕测”的态度,那就总会测出来,当然,已买了车的小伙伴也无需惊慌,国产车行不行,不是一个气囊说了算的,墙倒总会有人推,理性看待,静观其变最为明智。

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关键词：碰撞,测试,H6,气囊,中保