智能汽车究竟怎么解读？看新宝骏在智能出行上的超前布局

智能化、网联化正在刷新着汽车产业的生态,而且也在改变着我们的出行体验,智能汽车已然是大势所趋。尤其是前段时间,作为科技巨头苹果宣布入局汽车行业,更是给智能汽车带来了更多可能。那么,智能汽车我们应该怎么解读?到底能给我们用户带来哪些实质感受?我们不妨从新宝骏在智能出行上的超前布局来一探究竟!

对于智能汽车,笔者认为应该从两个方面来解读,一个是品牌标签,一个是技术程度。先来说其一,未来消费者在买车的时候,会越来越注重品牌形象。所以,在未来汽车的智能化和软件能力越来越趋同的背景下,车与车的差异其实就是在品牌上。而新宝骏早早的就打上了“智慧汽车先导者”的标签,这样的独特标识,自然在汽车行业中独树一帜,并且极具前瞻性。这样的品牌,自然也会受到喜欢智能,喜欢科技的年轻人的追捧。

其二呢,就是技术程度。在当下,各大车企都在汽车的智能化、网联化方面发力,但是有些车企显得比较滞后,而有些车企又显得比较超前。新宝骏就属于超前布局的例子,其不仅做到了独树一帜的创新,还真正的做到了用户想要的。

拿智能网联来说,新宝骏旗下的车型自诞生便全车系标配智能网联系统,即便是最入门级,最低配的车型,也拥有领先的智能网联系统。新宝骏汽车将智能手机的强大功能直接嵌入汽车,凭借手机芯片的高速运算,语音响应速度只要0.1秒,车主可语音控制车窗、天窗,无需唤醒词即可语音收发信息、收听音乐、实时导航等,实际使用起来非常便捷。反观,一些合资车企,甚至造车新势力,没有十几万,几十万,智能网联系统往往看不到踪影。

再拿智能驾驶辅助系统来说,现在的年轻消费者,喜欢便捷,希望通过智能功能的搭载,在开车的时候解放双手,解放双脚以及预防可预见或不可预计的外在行车风险。新宝骏在智能驾驶辅助系统上一直努力深耕。

比如新宝骏在广西壮族自治区、柳州市政府的支持下,联合中国移动、华为、驭势科技等合作伙伴,共同协力打造“柳州智能网联示范区”项目,建成了全球首条具备 5G、C-V2X 技术,实现远程驾控、无人驾驶场景,同时具备公开测试属性的,五位一体智能网联公开测试道路,以推动5G、C-V2X 等前沿技术的落地应用。

而具体到我们平时的用车习惯上,新宝骏旗下车型均搭载了诸多智能驾驶辅助系统,拿新宝骏RC-5来说,其搭载了多达17项的智能驾驶辅助功能,道路交通标识识别和限速辅助系统可以实现对道路交通标识的识别,在日常出行的过程中,新宝骏RC-5会帮车主检测道路两侧的指示牌,并在仪表盘上显示。再比如在0-150km/h全速域覆盖的ACC自适应巡航,不仅适用高速路段,当遇到城市拥堵,能够一键开启交通拥堵辅助功能。

从上面能够看出,新宝骏在未来智能出行上的超前布局,以及技术程度和品牌标签的确已经超过了很多车企,走在了前列。并且,重要的是,这些智能化、网联化技术的应用,的确为我们用户的出行带来了极大的方便,让我们用户真正的用得上,而非高大上的摆设。

其实,新宝骏在未来智能出行上的野心也不止于此。在2020年广州车展上,新宝骏发布了“新宝骏智慧魔方”,通过5G云控、V2X车路和车车协同等技术,让各种服务互联互通,在购物、出行、物流等不同场景中。智慧泊车、无人物流车,无人接驳车等等都已经落地应用,移动能源块、移动信号基站、移动迷你超市、移动充电车等都将走进我们的生活。

其中,智慧泊车技术在新宝骏的量产车新宝骏E300上有应用,并且在新宝骏E300这款车上进化出了三种泊车形式,模拟多种泊车场景,方便操作,让我们的出行更加简单化,让生活更加充满了科技感。

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