五星批发部翻车，看哈弗H6如何应对

中汽研C-NCAP碰撞测试一直被消费者冠以“五星批发部”的“美名”。自上次闹出一点动静之后,中汽研C-NCAP自觉地沉寂了一段时间。不过,本职工作还是要做的,毕竟年末也要冲KPI、赚钱回家过年。

这不,中汽研联合多家媒体,推出“投票撞车”的活动。国民神车第三代哈弗H6以27029票的成绩领跑A6L、红旗H9等其他车型,被推上C位,成为了这次投票打榜的赢家。在之前中保研碰撞测试中,第二代哈弗H6在侧碰试验一项上得到了优秀(G)评价,消费者自然对它的兄弟更感兴趣。

也许是想甩掉“五星批发部”的称号,中汽研玩儿起了时髦,以直播的方式保证测评的公平性。千呼万唤始出来,直播的日子来了。本以为大家可以一片祥和,你拿你的五星、我要我的热度。万万没想到,不知是中间哪一个环节出了问题,哈弗H6和中汽研都翻车了。

原来,在侧面碰撞测试中,第三代哈弗H6按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。结果,侧气囊和侧气帘均未打开,全系标配的功能如果成了“摆设”,岂不是将消费者的安全置于不顾?

而且,碰撞结束后,第三代哈弗H6双闪灯未亮,且四个车门均是锁死状态。说白了,你不保护我就算了,我出事儿了你还不让我出去,这是啥操作啊?

更有意思的是,中汽研C-NCAP的官方网站也适时地打不开了。关于这一点,倒有一些小道消息出来。原来,是工作人员操作失误。

当然了,这些都不重要,消费者最关心的还是第三代哈弗H6的安全性到底怎么样。咱们仔细回顾一下碰撞测试,我有几个疑问。

一问:测试过程中,是否放置了假人。

根据中汽研测试管理规程显示,汽车进行碰撞测试之前,需要进行确认工作;在所有评分项中,假人的数据才是评分重点。而本次哈弗H6碰撞测试中,并没有见到假人的身影。

二问:是否达到安全气囊触发条件

我们都知道,汽车碰撞后需达到一定压力值,才会触发气囊系统。第三代哈弗H6的安全性是官方的重要宣传点,什么2000兆帕热成型钢应用、一体式热冲压成型门环、70%高强度钢应用等......从碰撞测试视频可以看出,哈弗H6风挡玻璃、车窗以及A柱这些比较脆弱的地方都呈现完好状态。那么,是不是可以怀疑,由于这台车的安全性能太好、隔绝了绝大部分外来的冲击力,才导致气囊并未弹开呢?

三问:测试车辆来源渠道是否正规

前文提到,该车型是由网友投票选出。那么,这台测试车辆是由哈弗官方主动送检、还是由中汽研出资购买的呢?如果是官方主动送检,长城这么大个企业不至于自己作死;如果是中汽研出资购买,那么如何能证明这辆车是全新且完好的呢?或者说,是否有其他品牌、厂商送检的可能性呢?这一点,我想中汽研官方应该给大家一个解答。

等一个结果......

关于碰撞测试这件事,我总结以上三点疑问。吸取曾经吃瓜站队反被打脸的教训,这次我选择隔岸观火、拒不站队。距离中汽研公布正式的测试结果还需要一段时间,大家静观其变,无论是操作失误还是产品质量有问题,官方始终会给我们一个答案。

关于这次翻车事件,哈弗官方立刻做出了回应:销售车辆,有资质的机构随便撞,全球直播。不得不说,底气还是十足的!

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