11月17日，C-NCAP技术发展研讨会在昆明顺利召开

NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞试验。众所周知，碰撞试验是判断一辆车是否安全的有效手段之一，目前这一手段也被各个国家广泛使用，如美国的IIHS、欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP，当然也有属于我国的C-NCAP。C-NCAP在我国的职能不仅仅只是碰撞试验，更多的是敦促我国车企研制出高安全性能的车辆，把安全带入千家万户。

 从2006年进入我国以后，C-NCAP一直在努力变通，逐渐参透我国的道路问题，设计出最符合我国道路、国情的碰撞规则。 C-NCAP在谋求思变中还不忘与各地做交流，致力守护用车群体的每一次出行。

 2020年11月17日，由中汽中心汽车测评管理中心主办的“C-NCAP技术发展研讨会”在昆明顺利召开。参加会议的有中汽测评技术委员会安全分委会委员以及来自行业内部的机构，包括整车企业、零部件供应商、高校等100余家机构，近200名代表、专家参加了会议。

 此次研讨会邀请到了行业机构与整车企业专家学者进行技术分享。特邀福特汽车工程研究院专家郑质、德国Carhs 首席执行官Rainer Hoffmann分别做了题为“主动世界中的被动安全技术”、“汽车安全验证：自动驾驶汽车发展的新现实”的主题演讲。

 本次会议主要分为两个阶段进行。第一阶段，中汽中心专家做了题为“主观评价”，“NCAP虚拟测试评价背景、进展与未来规划”，“弱势道路使用者AEB_VRU”，“东盟NCAP最新情况”，“智能与网联化技术相融合的C-NCAP主动安全研究”的演讲。

   第二阶段，参会嘉宾围绕主题“主动安全以场景为基础的测试理念探讨”，“VRU弱势群体保护（行保、AEB_VRU）”，“新能源车的设计与测评”，“新的设计理念下被动安全面临的挑战”，“翻滚场景的测试评价”进行了交流探讨。东风汽车集团股份有限公司H事业部整车安全研发部总监罗洲，泛亚汽车技术中心技术总监沈海东等专家也参与到了第二阶段主题交流探讨。

 本次会议主要围绕NCAP的技术探讨和新四化下安全测评的展望展开，为后续C-NCAP的研究方向和测评体系提供了有力参考。一直以来，关于C-NCAP有各种声音，但C-NCAP从来不会畏惧声音，因为声音可以推着C-NCAP前进，可以指明以后的改进方向。

 C-NCAP也一直秉承着公平公正、透明严格的标准，对测评的每一个流程进行严苛的把关，此次技术发展研讨会对今后汽车的安全测评技术进行了新的探讨，也对未来将要发展的方向进行了展望，会议也给今后的工作奠定了基础。相信C-NCAP会永不止步地向前迈进，形成最适合我国的碰撞试验，时刻监督车企的安全质量，最终达到“零事故”的终极目标。一如既往地引领中国汽车安全技术实现新的目标，为消费者提供更加全面的购车指南。

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关键词：安全,C-NCAP,技术,我国,汽车