奔腾E01黑马杀出，一汽奔腾销量可期！

电动车战场又有一位重量级选手即将入局,它就是奔腾E01。奔腾之前就涉足电动汽车领域,目前仍在销售的两款车型是奔腾X40 EV和奔腾B30 EV,但由于这两款车型已经很久没有进行实质性的升级,导致其产品实力在当今的新能源市场上有所欠缺,不过没关系,奔腾旗下E系列首款车型E01已经蓄势待发,新车定位为中型SUV,并于2020北京车展正式上市。作为一款全新纯电动车型,其重要程度对于奔腾来说不言而喻,有望使一汽奔腾销量再创新高!

奔腾E01属于奔腾C105纯电动概念车的量产版车型,在外观设计方面,E01基本延续了概念车的“光影魅学”设计理念,二者具有很强的设计相似度,当然,这也造就了E01极具科幻感的外观。

E01的前脸采用了封闭式设计,这也是时下电动车惯用的设计手法,前脸还采用了大量镀铬点缀,官方称之为“交互式数码雨滴格栅”,如此设计不仅可以看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型的影子,更进一步提升了科幻感。

贯穿式前大灯造型狭长,并采用流水式LED设计,值得一提的是,连接左右大灯的中间区域同样可以点亮,夜间识别度大大提高。前脸下部采用了黑色蜂窝状格栅设计,在增加运动感的同时,还流露出一丝燃油车的感觉。前脸两侧配有纵向光导式LED日行灯,尺寸硕大、造型夸张,不难看出,与奔腾T99的设计一脉相承。

车身尺寸方面,奔腾E01的长宽高分别为4639/1880/1640毫米,轴距为2810毫米,与同级对手相比,车身尺寸表现平平,但轴距尺寸着实出色。E01的车侧采用了双腰线设计,但腰线并不算锋利,加上不错的造型比例,从侧面看上去,车身饱满且紧致。

说到E01与C105概念车在外观方面最大的不同,应该就是轮辋造型了,不同于概念车上近乎封闭式的轮辋,E01的轮辋造型更接近现实,但依然采用了面积较大的轮辐设计,加之隐藏式门把手的设计,想必为降低车身风阻系数贡献了不少力量。

车尾造型棱角分明,贯穿式尾灯更是一直延伸至车侧接近后门的位置,视觉冲击力极强。后保险杠位置还设计有蓝色装饰,彰显新能源身份的同时,还营造出一种霸气外露的运动感。一汽奔腾E01的外观设计给一汽奔腾销量的提升做出贡献。

E01的内饰给人的第一感觉是科技感十足,车内物理按键极少,几乎所有功能都集中到了构成“7”字造型的三块屏幕中,同时还配有3D全息交互系统,如此配置也出现在奔腾旗舰SUV T99的车内。

结合布置在车身四周的四颗摄像头,中控屏可显示多视角影像画面,在低速前行时,中控屏亦可显示车头画面,还可以根据方向盘转动角度和转向灯点亮状态自行切换左前、正前、右前画面,而且转向灯的优先级要高于方向盘转角。

中控屏内还集成有D-life 5.0车机系统,该系统支持人脸系统、旅途足迹、旅途相册、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。

人脸识别系统功能十分丰富,不仅可以根据系统所识别出的人脸自行切换至相应的车辆相关设定,还可以对驾驶员状态进行实时监测,监测内容包括疲劳提醒(带灵敏度调节)、注意力视野分散提醒、不良驾驶行为提醒、情绪识别、动作识别等。

E01的座椅设计别出心裁,座椅整体采用双色拼接,同时在坐垫和靠背的中间还设计有类似像素点的图案,整体看上去颇具档次感,坐起来感觉承托感也很不错。

奔腾E01诞生自由一汽奔腾正在研发的FME专属纯电平台,新车使用了由宁德时代提供的811三元锂电池,电池总能量达61.34千瓦时,能量密度165.26瓦时/公斤,NEDC续航里程为450公里,目前市场表现处于中上等水平。

新车支持定时充电,即时充电,遥控充电等多种充电控制方式,同时可实现220 V放电,可为外部用电设备供电。奔腾E01的构造设计给一汽奔腾销量的提升带来强劲动力。

总结:经过了X40 EV和B30 EV的试水之后,一汽奔腾携自家全新纯电动SUV奔腾E01加入了如今竞争逐渐激烈起来的电动车市场,虽然E01入局并不算早,但一汽奔腾显然已经做好了充分的准备,并且想出了一套策略,E01避开了竞争最为激烈的紧凑型SUV细分市场,而是定位为中型SUV,其次,E01并没有像其他竞争对手那样一味地注重续航和性能表现,反倒是将这两方面做到主流水准后,在造型设计和智能化方面下足了功夫。

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