高合汽车与保时捷，澎湃动力来自优秀底盘

保时捷Taycan最近风头正盛,就在前不久,Taycan创造了吉尼斯世界纪录——电动汽车最长漂移记录,完成了21圈的漂移动作,全程持续55分钟,共计行驶42.171公里。这样的优异表现,不仅依靠驾驶者的高超技巧,更来源于Taycan的澎湃动力和强大的底盘。

Taycan的底盘使用Panamera同平台打造,为驾乘的舒适性和动态高性能打下了坚实的基础。Taycan还搭载保时捷动态底盘控制系统,可以让汽车在毫秒内控制转向过度和转向不足,为汽车提供更佳的操控性与灵活性。特别值得一提的是,Tyacan还打造了新型的三腔室空气悬挂,新增了智能 Smartlift 底盘功能,可以自动调整车辆的离地间隙,在通过如减速等颠簸的路况时,底盘能够自动抬起,打造更舒适的乘坐体验。

其实,Taycan的动态底盘功能,在中国高端纯电品牌高合汽车的首款车型高合HiPhi X上,也同样配备,而且更为极致。高合HiPhi X于9月底在北京国际车展全球上市,一经展示便一鸣惊人。

先说基础方面,与Taycan不同,高合HiPhi X前悬采用的是增强型双叉臂式独立悬架,轻量化的高强度铝材料不仅让操控更为灵动精准,而且独特的横向结构,赋予悬架更强的横向刚度,过弯支撑性更为出色。高合HiPhi X采用五连杆独立后悬架,能实现主销后倾角的最佳位置,而且簧桶分离的设计,也进一步优化了车辆空间布局,增加了后排舒适性。

在追求更为极致的操控道路上,高合HiPhi X也完全不输保时捷Taycan。CDC连续可调阻尼减震系统就是其一,它能够以100次/秒的工作频率监测路面变化,从而实时调整四个车轮悬架的软硬程度,抑制加减速时车身过于剧烈的俯仰运动,在高速行驶时具有更强的抗横摆能力,并增强高速过弯时的稳定性。

总的来说,高合HiPhi X搭载的可进化高性能动态底盘能够实时监测分析当前路况环境与用户驾驶习惯,调整车辆底盘性能。此外,为了满足未来出行的多元化驾驶场景,高合HiPhi X在底盘硬件技术方面采用了转角范围可达10度的后轮主动转向系统、CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等技术。

不仅如此,高合HiPhi X基于H-SOA超体电子架构所实现的软件与硬件分离,底盘的性能表现及感知能力都将持续进化,不仅能够大幅提升车辆操控体验,更助力未来车与路端、城端之间的数据交互,让车成为智慧出行的重要节点。

同为高端电动汽车,保时捷Taycan和高合HiPhi X都采用了动态底盘控制系统,无论是汽车性能、动态表现还是驾乘体验都不辜负它们高昂的定价。优秀的车总是殊途同归,保时捷Taycan和高合HiPhi X对性能的极致追求,为电动汽车智能化和高性能化的发展方向树立了强有力的标杆。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：高合,底盘,Taycan,HiPhi,汽车