第二代哈弗H6以性价比打动消费者

SUV车型近年来成为国人最喜爱的车型,尤其是紧凑型,适宜商务,适宜家用,非常全能,而说到对其的衡量标准一定和哈弗品牌车型息息相关。当市场发生巨变,当增换购需求来袭,想要长久保持在SUV市场链条顶端不是件简单的事情,但无论如何变幻,不可忽视的有两个因素:一,超强的产品力;二,更高的性价比。像第二代哈弗H6,就是以这种产品思路得到市场的青睐,更引导消费者重新审视SUV的核心价值。

第二代哈弗H6的售价区间是9.8-14.1万元,其细分车型基本覆盖消费者需求,无论是哪一款车型配置都非常全面,在同价位线上来说很难找到对手。我们以其竞品长安CS75 PLUS来对比讲,第二代哈弗H6严密的产品矩阵几乎没有留下任何空隙,以产品上的高品质和价格上的性价比,挤压了长安CS75 PLUS的市场份额,这在2020年表现的尤为明显,它释放出极强的市场声量,成为消费者选择SUV时的必看车型。

作为畅销SUV车型,消费者所需要的是全面而又苛刻的:要有澎湃的动力,让驾驶更顺畅;要有智能化的体验,感受到便利与舒适,最好还要有领先行业的高科技配置,当然,最后价格上不能有品牌溢价,亲民最好。结合以上,我们可以看到无论长安CS75 PLUS还是其他品牌的家用SUV,都是这样的:让消费者被迫放弃部分需求,要么缺少配置,要么向价格妥协。这也是SUV市场的现状。但,第二代哈弗H6率先打破这一现状。

不用劣质动力总成拉低价格

第二代哈弗H6采用的是7DCT湿式双离合变速器,有“世界十佳变速器”称号,这是国内首款自主研发的量产七挡湿式双离合变速器,高达95%的传动效率能进一步提高其燃油经济性,解决消费者日常行车的油耗难点。

长安CS75 PLUS使用的是爱信变速箱,目前市面上广为应用,但装配后,长安的调校呈现并不是很好,驾驶感仅仅是够用,例如,它的换挡逻辑太刻意,降挡频繁且时机不对。重要的是,这款变速器在长安CS75 PLUS上频频爆出漏油。此外,断供风险也不得忽视,像传祺等都“躺枪”过,未来随着汽车销量的增长,也许会再次出现。

第二代哈弗H6提供1.5T/1.5GDIT/2.0GDIT多种动力选择,相比长安CS75 PLUS目前的1.5T/2.0T更加全面,而且,还有CVVL连续可变气门升程、电控涡轮增压、缸盖集成排气歧管、350bar高压燃油喷射系统、自主双流道涡轮电控增压器等先进技术加持,进一步拉开了其与一众竞品车型的差距。

而长安CS75 PLUS搭载的是蓝鲸发动机,蓝鲸的名头这两年经常刷屏,2019年,长安发布1.5T高压直喷发动机,并宣布其实现了40%的超高热效率,可谓是赚足了眼球。但实际油耗偏高,无论是CS75 PLUS还是UNIT都输给了哈弗H6、星途LX、WEY VV5等车型。而且近日,在长安官网上UNI-T页面中,发动机最高热效率40%的宣传语已经删除,整个页面闭口不提热效率。这个卖点下架似乎意味着“虚标”这件事坐实的死死的。那么,消费者如何继续信任?

2. 不以减配划分高低配

家用SUV消费者的使用诉求是全面的,第二代哈弗H6将重要部分配置变成了标配,包括但不限于巡航系统、发动机启停、陡坡缓降等与行车息息相关的重要配置,它力求给予消费者最好的、最极致的满足。

而长安CS75 PLUS因为产业链还未打通等因素,精准控制成本牺牲了配置,比如,上述功能只存在于其高配车型上,而安全气囊这样重要的被动安全配置也区别对待,普通车型都是4气囊,最高配提供6气囊。

3. 超级优惠彰显品牌温度

产品力的越级和价格区间的超预期满足,是第二代哈弗H6占据SUV市场头部位置的关键,亲民的售价配上钜惠政策,同样的价格享受完全不同的体验。所以,其能够紧紧抓住处于价位区间内或更多的潜在群体,最终转化为目标用户。反观长安CS75 PLUS,价格不占优势,没有实质性的优惠,多项的减配坐实,对消费者来说,这并不值得选择。

写在最后:

第二代哈弗H6是一款充满匠心和信心的产品,在为了走量,很多车型将面子工程做完美的背景下,第二代哈弗H6回归初心,它以消费者期待之外的性价比,丰富的体验,高超的技术,持续引发消费者对于购买SUV的思考和期待,让他们关注消费的本相,关注自身需求的真相。

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