第三代哈弗H6：动力强悍 智能高阶

国内SUV市场中10-15万元常被誉为“兵家必争之地”,这里有“国民神车”哈弗H6常驻销冠王座,蝉联8年、累计91个月销冠荣誉;这里还有“后起之秀”长安CS75,2020年连续6个月突破2万月销。但随之而来的问题不再是“选自主选合资”,而是“选哈弗H6还是长安CS75”。今天接受采访的陈威先生在最初挑选车型时,也有这样的苦恼,但最后他坚定放弃了长安CS75 PLUS,选择了第三代哈弗H6,这又是为什么呢?

动力PK:小胜一筹

从去年疫情爆发开始,陈先生就一直想为自己和家人添置一台综合实力强悍的SUV车型。在漫长的选车、试驾过程中,他最终将视线锁定在长安CS75 PLUS(2.0T自动旗舰版,15.49万),以及第三代哈弗H6(2.0T自动四驱Max版14.69万)。

动力方面,长安CS75 PLUS搭载2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT变速箱组合,最大功率233Ps,最大扭矩360N·m,从数据上看非常出色。而第三代哈弗H6则搭载了全新2.0GDIT发动机+第二代7DCT变速器动力组合,最大功率为211Ps,最大扭矩为325N·m。由于陈先生主要是上下班代步,偶尔应对自驾出行,所以这两辆车在动力储备上对他来说都足够。

而真正拉开这两辆车实力高低的是他们的油耗。由于陈先生上下班通勤为主要用途,所以他心目中的好车应该兼顾动力与油耗。在这方面,长安CS75 PLUS工信部油耗为百公里8.1L,第三代哈弗H6工信部油耗为百公里7.3L,看起来相差不大,但实际油耗前者高达10.2L,后者却保持在7.9L。按照1年1万行驶一万公里计算,养车成本二者相差上千元,差距着实不小。(注:真实油耗数据来自论坛认证车主反馈。)

此外,第三代哈弗H6四驱系统是陈先生最为喜爱的。博格华纳第五代Haldex智能电控四驱系统,拥有1200N·m载荷分+传递的能力,以及最大50:50的前后扭矩配比,再配上其6种驾驶模式,脱困能力远在只有动力数据出彩,却没有搭载任何四驱系统的长安CS75 PLUS之上。陈先生认为,第三代哈弗H6拥有的是全地形控制能力,车辆的通过性、行驶的稳定性、驾驶的操控性等均远超其他15万元级别车型。

智能对抗:实力优越

陈先生作为一名互联网工作者,其对于智能配置的挑剔程度远高于动力部分。第三代哈弗H6的高度智能化水平,是真正让陈先生爱上“神车”的重要原因。

具备整车FOTA升级功能的第三代哈弗H6可以进行软件与固件的双重升级、修复,这对生活在高度智能化互联网行业、重视智能化出行体验的陈先生来说,长安CS75 PLUS这样仅支持OTA升级的车型根本无法比拟,毕竟目前具备这一功能的燃油车型仅此一家。而长处是显而易见——不论是车机系统升级,还是TCU、ECM等电子控制单元的升级,陈先生都无需再前往4S店浪费时间,只需稳定网络即可完成升级。

此外,自动驾驶辅助系统自然也是一定会“对抗”的项目。这一点上,有着超L2级别自动辅助驾驶系统的第三代哈弗H6实力相当强悍,全路段智慧躲闪、TSR交通标识识别、全场景自动泊车、自主路线循迹倒车等二十多项先进功能每一项都实用。且基于整车FOTA升级功能,不仅可以持续不断地更新更多辅助功能,未来开放L3级驾驶辅助时即可优化进阶,这让陈先生充满期待。而这些都是仅支持OTA升级的长安CS75 PLUS所缺失的,且未来也无法通过有效手段升级或进阶,因此陈先生果断放弃了它,选择了第三代哈弗H6。

小结

在采访的最后,陈先生再一次表达了对“国民神车”第三代哈弗H6的认可与青睐,不论是动力组合、四驱系统,还是先进的智能科技,它的综合实力和它的销量排行一样,远高于同级其他车型。而最重要的,“神车”不仅实力强,质价比也同样强悍,完美满足像陈先生这样目光挑剔、品位极高的消费者。

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