冬季驾驶第二哈弗H6，暖心省心一网打尽

2021年2月7日,长城汽车发布1月产销数据,销售新车139,012辆,同比劲增73%。哈弗品牌1月共销售新车94,474辆,同比增长61%。“国民神车”哈弗H6销售新车46,368辆,同比大涨76%,累计92个月位居SUV月度销量冠军。这优秀的成绩与第二代哈弗H6的猛烈助攻是密不可分的。

今天小编就带来第二代哈弗H6(2.0GDIT GT劲擎版)与同级竞品长安CS75 PLUS(2.0T领航型)的对比测评,从舒适、动力、优惠三个维度的差距,探寻销量数据背后的实力。

舒适:暖意相伴

舒适度方面,第二代哈弗H6尽显“暖男”本色。方向盘加热、座椅加热等配置一应俱全,冬季驾驶让体感更加舒适;双温区空调可以做到分别控制车内不同区域的温度,完美解决家庭成员之间不同的温感需求。此外,第二代哈弗H6座椅也颇为舒适,主副驾均为电动调节座椅,最多支持8向调节,还有腰部支撑,不论是日常代步还是激烈驾驶,均有良好的支撑性,在提升驾驶自信的同时,带来更加优质的乘坐体验。

反观长安CS75 PLUS,同等价位下并未配备方向盘加热、座椅加热功能,同样低温环境下,车内温度升起较慢,显然表现力不及第二代哈弗H6;空调为单温区,无法按需调节;座椅调节仅主驾为4向电动,并且座椅材质过软,虽然坐着感觉很舒适,但是由于支撑性不足,很容易造成驾驶疲劳,不适合激烈驾驶环境或是长时间自驾出游。

动力:自信倍增

动力方面,第二代哈弗H6搭载了2.0GDIT发动机,曾获2019年度“中国心”十佳发动机称号,匹配“世界十佳变速器”7DCT变速器。不论是测试数据,还是实际动力表现都非常出色。尤其是传动效率高达95%的7DCT变速器,换挡响应迅速,燃油经济性极佳。此外,前后通风盘式制动器设计,让第二代哈弗H6还拥有了更优秀的散热效果,刹车热衰减曲率更线性。

长安CS75 PLUS搭载的则是蓝鲸2.0T发动机,曾获2017年“中国心”十佳发动机荣誉称号,匹配爱信8AT变速器,这二者搭配还是不错的,但动力调校风格偏运动,会有些许的起步顿挫问题,最严重的问题是换挡的调校不舒适,给驾驶员的反馈过多。此外,刹车时前窜感相对明显,且由于其启用的是前通风盘式、后实心盘式制动器设计,造成热衰减曲率不够线性,实测数据方面也的确不如第二代哈弗H6。

优惠:超级省心

在消费者购车时最关心的优惠方面,第二代哈弗H6绝对无愧“10万级高品质国民神车”称号。2.0GDIT GT劲擎版官方定价为14.10万元,优惠活动包含1万元现金促销、6千元全品牌专享置换补贴,大额直降优惠至高1.6万元。并且还有9千元金融补贴,为消费者带来更灵活多变的0息贷款方案,满足买车的心,享受冬季美景的同时,也无需为背负财务负担而烦恼。

反观长安CS75 PLUS,优惠上力度还是不及第二代哈弗H6。2.0T领航版官方定价为13.99万元,没有大额直降优惠,仅有一个4千元置换补贴,以及6年或12个月免费基础保养特权。而金融方案方面,想要享受0息就必须接受6.5万定额贷,无法满足不同消费者所需。

小结

综上所述,第二代哈弗H6不论是在舒适度、动力表现还是优惠力度方面,均远超长安CS75 PLUS等同级车型,而这也是它被人称作“神车”助攻家族销量节节攀升的秘诀之一。相信在众多强势车型的加持下,2021年,长城汽车将紧抓全球化发展的最佳时机,加速转型,探索更广阔的全球市场,打造出真正的全球化品牌。

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