全新第三代奔腾B70，一款面面俱到的自主品牌家轿

春节刚过，七天假期和家人朋友侃山侃地——聊生活、聊未来，有没有换车的打算？国产车还是合资车？即便是多年的老司机，也会被同样的问题困扰，毕竟这个范围太大了。

随着年轻用户群体的成长，社会消费不断升级，当下用户对家轿有着“一步到位”的刚性需求：外型漂亮、空间宽敞、动力强劲、安全全面、配置丰富，同时价格不能太高。

综合以上种种因素，能满足的车型就不多了，而去年11月底刚刚上市的全新第三代奔腾B70，算其中一个。它不但使用了全新的设计语言“性感曲面”，而且采用了一汽最新的“无限方程FMA”技术架构，以新设计、新空间、新操控、新安全、新智能诠释新品质，再加上购买优惠政策，给消费者打了一阵强心剂。

让我们将奔腾B70与朗逸、轩逸进行综合对比，在对比中感受下奔腾B70的综合实力，为您的购车决策指明方向。

新中式美学最亮眼

年龄”最大的朗逸在设计上更加成熟稳重，并且偏向于家族化设计，谈不上个性可言，对于追求年轻时尚、个性的年轻人来说，显然它并不是最好的选择。

轩逸有着“小天籁”的称号，其设计很大程度上是借鉴了日产Vmotion 2.0概念车的设计理念，前脸采用和新天籁一致的家族化设计语言，标志性的V形中网尺寸更大，两侧大灯与中网相连，使得整车前脸十分犀利，相比朗逸更加个性一些。不足的是，该车腰线设计中规中矩，过于锋利腰线一直延伸至尾灯的设计比较常见，缺乏新鲜感。

全新第三代奔腾B70在外观上无疑是这三台车中最有亮点的。该车通过采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，呈现“静中有型、动中有势”的独特美学。颇具质感的“戈”元素大灯，引领“国潮”风范的视觉表达，搭配数码雨滴进气格栅，塑造出中国传统与现代科技完美相融的“新中式”美学；从C柱开始下压至车尾的曲线，弧度流畅自然，配合黑夜霓虹般的点阵式立体贯穿尾灯，让GT风格的掀背设计，大有蓄势待发之感。

黑科技最智能

在空间对比上，全新第三代奔腾B70的车身尺寸为4810×1840×1455mm，轴距达到了2800mm，无论从车身尺寸还是轴距上都远远领先与两位对手，同时轴距也直接代表着车内空间的优势，所以空间部分奔腾B70没得说！奔腾B70驾驶员座椅可自动后移，为下车和再次上车提供充裕的空间保障，这种动态空间突显了的人性化的设计理念。

基础配置三款车相差无几。但在智能配置上，三款车型的差距非常的大。全新第三代奔腾B70搭载多项智能黑科技，诠释“人无我有，人有我优”。像车联网、手机远程控制、智能家居互联等一应俱全。试想，在寒冷的冬季，提前启动车辆，打开空调，未来丈母娘和老丈人一坐进车内就能享受温暖，必定会直夸自己贴心，和女票奔现成功率大大提高有没有。

除此之外，在自动驾驶方面，奔腾B70还搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等十多项ADAS功能，为用户带来L2.5级智能驾驶体验，堪称解决用户日常用车痛点的“极智利器”。

动力优且省油

在动力方面，全新全新第三代奔腾B70搭载1.5T智擎发动机动力，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配了博格华纳7速双离合变速器。反观日产轩逸，换代后依旧是全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配的是CVT变速器。两车功率相差25kW，扭矩相差99N·m。在如此悬殊的数据面前，实际驾驶体验不言而喻。

朗逸PLUS方面，其搭载的1.4T EA211发动机比较知名，且已征战多年，虽然动力性能毋庸置疑，但最大功率110kW、峰值扭矩250N.m、37.5%的热效率，远低于奔腾B70的动力表现。

除了劲大省油的动力表现，在驾驶品质上，全新第三代奔腾B70无疑也要优于另外两者。奔腾B70采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架结构。而日产轩逸和朗逸PLUS采用的都是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构。

综上所述，在全新第三代奔腾B70上已经看到一款具备超越合资车的产品价值和实力，奔腾B70想必是牛年自主品牌家轿的最合适的选择之一。

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