汉兰达换汤不换药，哈弗H9仍是7座首选

2007年,丰田汉兰达由广汽丰田引入国内市场,正式在中国地区销售。上市以后,其凭借7座的车型设计,一度成为众多家庭购车的首选。十余年间,汉兰达仅历经三次换代,换代速度的明显滞后,已使其销量有所下滑,再加上常年的“加价提车”、“排队候车”等不良操作,汉兰达在7座SUV市场曾有的地位正面临危机。

与此同时,国内市场涌现出一批产品实力“有过之而无不及”的车型,市场表现格外出彩。其中,哈弗H9因相似的售价区间、空间表现,以及出色的城市属性,已有超越汉兰达之势。内忧外患令汉兰达危机重重,为此,2021款汉兰达不得不加快上市步伐。那么,“改款”后的汉兰达是击败对手哈弗H9、变得物超所值?还是换汤不换药呢?

汉兰达2021款(左)、哈弗H9-2020款(右)

2021款汉兰达:到底新在何处?

从目前得知的消息来看,汉兰达终于迎来了其史上的“最大优惠”——不加价。在承袭现款车型外观和性能的基础上,广汽丰田仅对汉兰达车系中豪华版、尊贵版、骑士版的主销车型进行了“强化”升级,而低配版车型不参与此次行动。

汉兰达

首先,其将近光灯由卤素换成了LED,远光灯仍是全系的卤素配置;其次,尊贵版新增了10英寸电子语音导航系统,或将匹配车机版高德地图,其余车型保持原有的设计,多媒体系统仍旧仅支持蓝牙及电话功能;最后,其通过新增或升级的棕色内饰色,进行年轻化解读。

汉兰达

在动力系统方面,2021款汉兰达没有任何改变,依然是全系采用2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的组合,最大马力为220Ps,峰值扭矩为350N·m。从现款的表现来看,这套组合调校的过于疲软,油门反应迟缓、换挡卡顿、动力后劲儿不足等表现为常态,一个红绿灯的功夫就会被超车了。

汉兰达

汉兰达升级只是噱头,产品力仍不敌哈弗H9

实事求是地说,2021款汉兰达所谓的“升级”,都是一些“姗姗来迟”的配置。以哈弗H9为例,2020款哈弗H9全系标配LED远近光灯,照明效果更佳;在多媒体配置方面,其搭载的全新一代智能互联系统不仅支持CarLife、CarPlay、OTA升级,而且包含高使用性的双模云端导航、无线手机互联、数十项在线娱乐功能,更有人工智能语音交互、车辆远程控制等,让用户在日常行车、用车时不再无聊,远途旅行更加精彩。

哈弗H9

在动力方面,哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为224Ps,峰值扭矩为385N·m,足以满足家庭多种出行需求,且只需加注92号汽油。加之其匹配采埃孚8AT变速器,经过重新调校后,二者配合更加默契,起步动力充沛、加速平稳、超车后劲儿更足,为用户带来了极佳的驾驶感受。

哈弗H9

总结:

在大7座的市场,汉兰达因率先入圈曾获得不少好感,然而消费者是理性的,出色的产品力才是买单的唯一标准。多年未升级、升级后仅带来常规配置、与同级相比甚至不值一提,汉兰达注定要遭到消费者的唾弃;反观哈弗H9,始终为消费者带来最优解,将配置“顶满”,相似价位区间,势必更能博得消费者芳心!

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