越野也要豪华体验！哈弗H9真“软”萌

近几日,各大短视频平台和网络热搜仿佛被《青春有你3》、《创造营2021》这两个选秀节目承包了。不过,网友讨论的焦点却是“尴尬”、“糊”、“油腻”这几个负面词语。其实,这两档节目的口碑之所以不如往常,原因不外乎这几点:练习生业务能力不强、不少学员都是“回锅肉”,最重要的一点就是观众已经审美疲劳。不少看过节目的网友都表示:内娱一直炒冷饭,真的没意思。

拒绝炒冷饭,不进步=退步

不止是娱乐圈,任何行业“炒冷饭”都不会被大众认可。就拿越野车来说,以帕杰罗、普拉多为代表的车型,发动机、变速器、四驱系统十几年如一日,每次更新迭代仿佛只是换了个外壳,如此“炒冷饭”也难怪销量下滑。

帕杰罗

帕杰罗这台代号为6G72的3.0升V6自然吸气发动机可以追溯至上世纪八十年代末期,最大功率174马力,峰值扭矩255牛•米;与之匹配的5AT变速箱换挡响应速度缓慢且顿挫,对新手不太友好。最重要的是,这套3.0L+5AT的组合不符合国六排放标准,导致帕杰罗不得不停产退市。

帕杰罗

当然,能够从1982年延续至今,帕杰罗肯定也有“两把刷子”,超选四驱系统就是杀手锏之一。该系统能够在100km/h内随时切换两驱/四驱,既结合了两驱车的省油、又保证了四驱车的通过性。不过,成也萧何败也萧何,超选四驱成就了帕杰罗在越野圈的地位,但也限制了它前进的步伐。特别是在智能科技盛行的今天,帕杰罗没有丝毫的进步,这不是“炒冷饭”,而是退步。

帕杰罗

跟上主流才是王道

对于消费者来说,他们想要的往往是最主流的、最前线的。就拿国产旗舰越野哈弗H9来说,其搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m,不仅动力持久、油门响应迅速,而且支持国六排放标准;其搭配的采埃孚8AT手自一体变速箱,广泛应用于包括劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌车型中。这样的黄金组合不论是日常驾驶还是极限越野,都能提供持续的动力支持。

哈弗H9

不仅如此,哈弗H9还实现了硬派越野智能化,通过博格华纳智能四驱系统、三把锁、CCO低速越野巡航、坦克转弯等百万级越野配置,实现“提前预防”、“一键脱困”等高端操作。特别是三把差速锁的应用,不仅使哈弗H9的越野性能比肩奔驰大G、牧马人等百万级越野车,而且对越野小白非常适用。攀爬陡坡、坑洼前,或越野途中失陷,通过开启后、前差速锁,就能够轻松、顺利通过恶劣路段。

哈弗H9

考虑到大多数消费者的用车生活都是奔波于家庭和工作单位,哈弗H9还加强了城市SUV属性,例如真皮座椅配备按摩、通风、加热功能;9英寸中控屏支持智能语音交互功能;电动侧踏板等等。毕竟随着时代进步,人们对汽车的要求早已不止于代步,豪华感、舒适感已成为必要考量因素。不夸张地说,哈弗H9在这方面的表现,开辟了硬派越野也有舒适体验的先河。

哈弗H9

结语

虽然也有部分网友说,两档节目前期的“油腻”和“尴尬”都是在为后期的反转做铺垫,但不可否认的是,不管是不是节目效果,观众的审美水平和要求越来越高,学员和节目的质量也要有所提升,不然“黑红”到最后可能只剩下“黑”了。

车圈也是如此,大众的用车需求与日俱增,一味地用曾经的辉煌“对付”现在挑剔的消费者,最后一定会落得个口碑、销量皆失。

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