大过轩逸，帅过卡罗拉，伊兰特成了A级市场搅局者

众所周知，A级车领域一直是众多车企的兵家必争之地。而在如今的A级车市场，早已不是“一招鲜、吃遍天”的时代，许多新产品的出现让市场竞争更为激烈。而在当下A级车市场中的合资阵营，北京现代第七代伊兰特凭借出众的外观和配置以及经济性，在上市后销量火速蹿升，很快成为新生代关注的热门车型。

与卡罗拉和轩逸相比，第七代伊兰特主打的也是家用市场，但来势汹汹，俨然一副搅局者的模样。那么，抛开品牌层面不谈，从外观、智能配置和油耗上来看，谁更胜一筹？

谁是A级家轿颜值担当？新生代说了算

如今的消费者，十个里有九个都是“外貌协会”，因此汽车的颜值就变得十分重要。年轻新生代最热衷的潮范儿，谁的设计更能给他们满足，对上他们的胃口呢？

首先看看卡罗拉。第十二代卡罗拉的设计，总体还是秉承家族传统，在此基础之上加入了时尚运动众多元素。你放眼看去，整体视觉表现还是更“圆润”，中网和两侧大灯的相连，拉伸了视觉宽度，下包围进气口尺寸变得更大，横置的黑色饰条增添了整车的运动感。卡罗拉还是卡罗拉，仍旧没有跳出传统保守的圈子。

第十四代轩逸采用了全新的家族化设计语言，前脸主打稳重、大气风格更多一些。但同样有运动元素的加入，比如外观采用了较为罕见的棱形线条，倒梯形中网配合切角式的前脸设计，尾灯周围也运用了熏黑的设计，营造出一丝年轻运动的气息。虽然极力想讨好年轻人，但整体设计可以说仍是中规中矩。

第七代伊兰特显然是A级市场中外观设计不走寻常路的那一类。首先是浓厚的“运动轿跑风格”，由于搭载了同级最低底盘，以及最大的宽高比，它呈现出类同于轿跑的“低趴宽体”造型。加上双拼色大溜背造型和出挑的翘尾，整体线条呈现冲蓄势待发的姿态，动感新潮。此外，整车大量运用源自“宝石”灵感的锐利几何面、线，带给年轻人非常强烈的视觉冲击感，让人过目难忘。

中网进气格栅采用“参数化宝石”的设计元素，两侧前大灯与中网连为一体，下包围采用了贯穿式的设计风格，这让第一眼的印象异常张扬而个性。同时腰线没有采用传统的优雅曲线或是圆润线条，而是粗犷凌厉的Z型折线，犹如宝石切割一般，营造出非常不错的运动基调，尾部同样融入了大量楔形角度和线条，不难看出这种创新式的大胆设计是同级车中不多见的。从当前市场来看，这样的设计风格是非常受年轻人欢迎。

小结：不得不说，“时尚运动”是当前市场都在努力的方向。但车型在多少程度上愿意为年轻人打造“专属风格”，不同车企显然想法不同。不得不说，韩系车在造型上永远走在前沿，这一波“参数化运动设计”和“宝石”元素，绝对让第七代伊兰特够出挑。

谁最有诚意？从空间配置来看看

如果说十年前，消费者看重的是车辆经久耐用，那么当下社会，消费者越来越关注车辆带来的驾乘感受。开得爽、坐得稳，总能给人带来一整天的好心情，下面就来比比三款车在驾乘方面的体验吧。

首先，不管主驾驶副驾驶，要乘坐舒服得看空间。单单从车身尺寸数据上看，三款车中第七代伊兰特是轴距最长的一款车型，车长表现也最出色，车宽与轩逸接近。卡罗拉整体轴距、车长、车宽尺寸最小，但是车高参数上表现最好。这样一看，第七代伊兰特的内部空间可能是最宽绰的。

看到这里，很多人会说，第七代伊兰特是一个大溜背造型，头部空间当然会受影响。小编最一开始也是这么认为，但仔细一看会发现，并非如此。因为现代汽车i-GMP平台具有下置式设计的特征，整体座椅、内部布局全部都形成了下沉化设计，本身底盘就是同级最低，这样一来，内部头部空间当然不会受到影响。

当然，卓越的驾驶体验感绝对离不开人性化的汽车配置。我们以12万元作为参考，横向来参看伊兰特1.5L LUX尊贵版、卡罗拉1.2T S-CVT先锋PLUS版、以及轩逸1.6L XL CVT悦享版的配置，一起来看看它们的差异。

从配置表中可以发现，卡罗拉的膝部气囊、全速自适应巡航是亮点；轩逸搭载的是悬浮式中控大屏与标配的8英寸悬浮式液晶触控屏，还额外配备有NISSAN i-SAFETY安全系统和驾驶辅助系统，也算有自家特色。

（卡罗拉内饰）

（轩逸内饰）

但最大的“优等生”还得属于第七代伊兰特。其搭载的双10.25英寸连体大屏，在同级之中非常少见，而且其还配备了手机BLE蓝牙钥匙、手机BlueLink功能以及L2+级别的辅助驾驶系统，而手机无线充电、64色氛围灯、D型多功能方向盘等也是年轻人喜闻乐见的配置。相比卡罗拉、轩逸，第七代伊兰特则更能带来“无需带钥匙手机控车、完全解放双手双脚的自动驾驶”等体验。

（伊兰特内饰）

值得一提的是，伊兰特采用了“驾驶者为中心”的设计理念，中控屏也被设计成向驾驶位倾斜10°，整体驾驶感受就像坐在飞机驾驶舱，这在同级中极为少见。

小结：只有当车型全都放在同一个价位，你才能看到谁才是最有诚意的那一个。与卡罗拉和轩逸相比，伊兰特在科技配置方面明显具有压倒性的优势，可以带给年轻人更舒适、更智能的享受。

省油要靠数据说话，伊兰特比卡罗拉更省

最后说说三款车的油耗，毕竟都是A级车市场中的佼佼者，论油耗三款车肯定都有非常强大的实力。那么，这方面谁能更胜一筹呢？

众所周知，日系车擅长“省油”。第十二代卡罗拉也保留了这一个传统，其搭载的1.2T+CVT动力总成在综合最低油耗上为百公里5.1升；第十四代轩逸搭载了一款HR16自然吸气发动机，百公里油耗为4.9L；第七代伊兰特伊兰特的动力总成有两种组合：1.5L发动机搭配CVT变速器和1.4T发动机搭配7速双离合变速器，分别可实现的综合最低油耗为百公里4.9L、5.2L。

这样一看，第七代伊兰特的油耗要优于卡罗拉。这是如何做到的呢？就拿1.5L这套现代汽车完全自主研发的动力总成来说，通过综合热管理系统的细节优化，其装备EGR及高能量点火线圈、高达7.0的变速比，使得损耗更低、燃烧效率更高、传动效率更高。同时，基于i-GMP平台，其实现了车身高强度和轻量化优化，风阻系数更低至0.28，因此整体油耗表现自然非常突出。

写在最后：

上述这三款车均属于A级车市中的热门车型，对比之后不难看出第七代伊兰特综合实力不凡，在外观、空间配置和油耗等方面有着强劲的竞争力，设计风格也符合年轻人的喜好，是这三款家轿之中年轻人的最佳选择。

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