第三代哈弗H6主被动安全是否可靠？

近年来,随着消费升级的持续深化,汽车市场也随着需求不断发展。而如何提供契合用户全新需求的产品,成为汽车品牌面临的首要课题。基于用户与市场的前瞻洞察,第三代哈弗H6自诞生起,便始终坚持以用户为原点,用全球最高质量标准打造自身产品。尤其是在安全上,更是以精确到小数点级的提升,不遗余力地守护车主身体与心理的双重安全。

实力深厚 安全不容忽视

越来越多的消费者关注主被动安全配置,旨在为自己和车内其他乘员以及外部行人等提供有效的保障。而第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台,在平台的加持下,可以说是做到了同级车型中的极致。

被动安全方面,第三代哈弗H6从成员、行人、车辆三个维度入手,在结构上,采用了包络式骨架结构,车身刚性更高,在整车倾斜的情况下使得车门依然可以正常开关;同级独有热成型一体式门环结构,能有效保证车门在碰撞情况下具有完整形态,安全性更高;高强度钢比例达71.61%,类比同级SUV长安CS75 PLUS仅65%的使用比例,优势显而易见;热成型钢达到同级最强的2000Mpa,分布在B柱、门框梁、机舱纵梁等关键部位,与长安CS75 PLUS等车型的“潜艇级”1500Mpa相比,安全防护能力更强。

主动安全方面第三代哈弗H6同样优越,全车6个摄像头和14个雷达,其中摄像头包含ADAS前视摄像头、行车记录仪摄像头和360度全景影像摄像头三种,雷达包含全车360度的超声波雷达以及毫米波雷达两种。在最为核心的数据处理芯片上,第三代哈弗H6采用的视觉处理芯片型号为Mobile eye Q4,公开数据是算力2.5TOPS,也就是每秒2.5万亿次,处于目前自动驾驶芯片主流地位,充分保障了功能的准确性,这是长安CS75 PLUS等同级SUV不具备的优势。

强大的硬件基础带来了超L2级别的自动驾驶辅助系统,自主路线循迹倒车、全场景自动泊车、全路段智慧躲闪等实用性功能应有尽有,让车主眼观六路,耳听N方!

敢于高调:实力够硬还不怕拆

主被动安全配置上颇具优势,那么第三代哈弗H6的“实战”表现如何?我们从外到里依次拆开,再和同级长安CS75 PLUS进行对比。

首先,A柱强度通过直接拆解取样,送检专业研究机构进行抗拉强度、屈服强度测试。如图,基于“外强内软、左高右低”的基准,第三代哈弗H6整体表现还是不错,反观长安CS75 PLUS则落差较大。而C柱、D柱这种最容易“偷懒”的地方,第三代哈弗H6没有忽视,保持了比较均匀的硬度。

其次,在拆解中,第三代哈弗H6车架结构毫无生锈问题,也不存在减配现象,而长安CS75 PLUS,还有之前我们拆过的迈锐宝等车型都有着显而易见的生锈,可见第三代哈弗H6的用料还是很厚道的。

另外,在前后防撞梁上,第三代哈弗H6前防撞梁保护范围可达74.2%,且加装一根副防撞梁,保护相当周全。而后防撞梁同样表现优秀,保护范围高于60%,且没有出现过薄问题。但是反观长安CS75 PLUS,虽然前防撞梁保护范围60.9%,承重表现不错,然而后防撞梁……如图所示,质量还需提升。

小结

综上所述,第三代哈弗H6是一款配置齐全,足够安全,工艺上乘的“国民神车”。而且,其不久前还升级了智能安全维度,新增了智能过弯、ELK紧急车道保持、倒车侧向制动RCTB、后碰撞预警RCW等功能,让用户出行安全感加倍。

在汽车市场和消费者的“大考”中,第三代哈弗H6能够得到认可,最主要的原因是其出色的产品实力,2021年它完全有实力继续作为国内SUV市场中的“定海神针”,引领自主品牌持续向上突破!

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