入门级豪华轿车，凯迪拉克CT4与奥迪A3该如何选择？

近几年汽车消费市场竞争激烈，越来越多的汽车品牌方把重心转移到了年轻消费者身上，针对年轻消费者的车型也开始层出不穷。面对眼花缭乱的汽车市场，如何选择到一辆适合自己的汽车成为年轻消费者最关心的问题。奥迪A3作为入门级豪华轿车一直被年轻消费者关注着，而同级唯一后驱的凯迪拉克CT4也吸引了无数目光。那么在二者之间到底该如何选择呢？

近日凯迪拉克CT4 2021款新车上市，新增指导价为25.17万元的豪华型车型，给了消费者更大的选择空间。此外，新款造型上延续了标志性的星爆式格栅设计，直列式闪电灯组搭配17英寸的轮毂使其看起来更显霸气。贯穿全车的腰线也让这款凯迪拉克CT4更有轿跑风范。

凯迪拉克CT4

奥迪A3

奥迪A3减配出行，凯迪拉克CT4最强后驱

如今，包括奥迪A3在内的众多品牌开始实行“入门车型减配”的策略，但凯迪拉克却不这么想，作为一直以来坚持「没有后驱，不算豪华」理念的品牌，它同样在「细分市场稀缺性」这一层面上给出了自己的理解。以近期凯迪拉克投放的CT4为例，2.0T+8AT的动力组合，同级唯一纵置后驱布局的产品特征，让它成为了这个价位和级别中屈指可数的运动型轿车。

凯迪拉克CT4

对动力性能的坚持，就是凯迪拉克CT4不妥协的典型表现，和竞品们普遍采用1.5T排量以下的发动机相比，CT4全系使用了2.0T可变缸涡轮增压发动机，百公里加速时间进入了6秒区间，保证了最基本的加速性能和驾驶性。

加上Tripower可变气门管理技术的使用，这具发动机可以在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”等模式下切换，在性能大幅领先对手同时，也实现了不输小排量增压发动机的油耗表现。

而在年轻消费者普遍追求主观操控感受的前提下，CT4作为后驱车型无疑可以带来更高的性能极限，发动机和变速箱采用纵置布局的影响，就是车辆的前后轮配重更容易接近50:50的理想比例，利于车辆的转向避免转向不足和转向过度，有效提升驾驶感受。

并且所谓操控也并不意味着激烈的驾驶和舒适性的牺牲，CT4轻量化的底盘设计展示出的动态稳定性，实际上更偏向于一种「日常随便开开也能享受驾驶乐趣」的类型。同时CT4还在运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定，最大可能地将驾驶乐趣推向高点。

奥迪A3紧凑空间，凯迪拉克CT4别致外观

当然，年轻消费者选择一辆入门豪华车，不仅仅是追求个性和运动而已，面子感和实用性依然是重点考虑的维度。外观内饰历来是消费者面子感的主要来源。后驱布局除了提升CT4的动态表现，其短前悬、长车尾的静态形态让CT4的比例显得更加协调，同时保留了标轴版车型那种紧凑、运动的视觉效果，在年轻消费者眼中，这样的造型特征无疑会更具有辨识度和高级感。

至于车辆内部的空间，如果对比体验过凯迪拉克CT4与奥迪A3等车型的后排，会发现CT4在同级别中尺寸是遥遥领先的，内部空间不言而喻。

“无后驱，不豪华”是凯迪拉克一直以来的口号，CT4作为同级唯一后驱车凯迪拉克毫无疑问的成为了一股清流。与奥迪A3相比较，凯迪拉克CT4惊艳的驾控感、流畅的车身造型都相当富有个性，丝毫不逊色。2021款上市后，凯迪拉克CT4的选择更丰富，风尚型颜值提升，配置加料，表现更引人注目，人生第一辆后驱车非CT4莫属。

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