LMH组别 法拉利宣布重返勒芒24h耐力赛

日前，法拉利官方宣布，将重返2023年WEC世界耐力锦标赛，并参加24小时勒芒耐力赛中的LMH组别。此外，根据这一消息也可以推测出，法拉利用于参加LMH组别的产品极有可能是全新旗舰跑车的赛车版，也是LaFerrari的后继车型，并且此前就已经有过传闻称法拉利会在近几年推出全新旗舰车型，并且法拉利首席营销官恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）在2019年也称：“法拉利正在研究下一代全新旗舰跑车，它或将在2022年之后问世。”

　　法拉利上一次参加耐力赛是在1973年，当时法拉利的赛车手马特拉·辛卡（Matra-Simca）在1973年的勒芒（Le Mans）比赛中获得过分站赛第一名，而再往前则是1965年，那是法拉利最后一次在勒芒大奖赛中夺冠。而之后最能被大家熟知的就是“福特大战法拉利”，该赛事也被翻拍成了电影，那一次法拉利的333 SP勒芒赛车并未给法拉利带来胜利。

　　自此，在之后的几十年中，法拉利彻底停止了原型车和GT类跑车的研发，开始专注于F1赛事，我们熟知的传奇的车手Niki Lauda就曾在这段时间为法拉利效力，并夺得了不少分站冠军以及赛季冠军。不过由于近年来法拉利在F1赛场上越来越不吃香，并且根据F1的新规则，车队预算也开始有了限制，这致使法拉利不得不开始重新部署自己的赛车计划，那么勒芒赛场就是一个最好舞台。

　　那么对于这款参赛车辆的量产版旗舰跑车，法拉利首席营销官恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）暗示称：“法拉利的下一代超级跑车不会依靠全新SF90车型上的插电式混合动力系统，这套V8混动仅为SF90系列的车型提供。而旗舰车型将依旧有一套自己的动力系统。”

　　此外，还有消息称，法拉利下一代超级跑车的设计理念将主要体现在减重，操控以及强大的空气动力学方面。而最令人开心的事情是，据可靠消息称，法拉利还在继续研发6.5升V12发动机，并极有可能运用在下一代旗舰车型和参赛车辆上，而电动化也会与其相结合，但根据车型体积以及动力系统的重量上看，法拉利对于重度电动化的研发应该还是基于V8甚至更小的发动机上。

　　无论如何，这对车迷是一个非常令人开心的消息，并且有法拉利这样的大厂参赛，也会增加勒芒赛事的观赏性，而且玛莎拉蒂官方称也会重返勒芒赛场，这就让广大赛车爱好者非常期待了。

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