一汽奔腾安全可靠—T99 C-NCAP碰撞测试达成！

随着我国经济高速发展，在很多方面无论技术理念，还是整体实力都逐渐赶上并超越欧美发达国家，特别是近几年中国的汽车工业发展更为迅速，IT思维、用户思维倒逼车企将目光投向汽车在制造、销售、使用、售后等诸多环节的每一个体验点，涌现出一批紧跟市场潮流，持续创新突破，变革升级的自主品牌，其中一汽奔腾就是这车市变革时代中非常具有代表性的企业。

在“设计+技术”双焕新理念的指导下，一汽奔腾一方面融入先进设计理念赋能产品高颜值，另一方面专注产品研发，努力提升工艺品质，精琢安全性能。

2021年度中汽测评C-NCAP首测，一汽奔腾T99成为首批参与碰撞测试车型，1月12日至14日，奔腾T99先后完成正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、低速后碰撞颈部保护试验、可变形移动避障侧面碰撞试验及40%正面偏置碰撞试验。下面我们来看看C-NCAP碰撞测试现场的具体情况。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

测试现场一汽奔腾T99以14M/S的碰撞速度车头正面100%面积接触固定障碍壁，碰撞后乘员舱保持完整，A柱、B柱、C柱都无变形，正面气囊全部弹出，正面气囊全部弹出，正、副驾驶座人员身体各个部位得到良好的保护，后排成人及儿童坐椅碰撞后正常。碰撞结束后四个车门均可正常开启，安全带解锁正常，能保证车内乘客的紧急救援与车内人员自救。

低速后碰撞颈部保护试验

低速后碰撞颈部保护试验又名鞭打试验，该试验为模拟被追尾时的座椅冲击过程，被追尾车辆乘员颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。测试座椅以15.65KM/h的速度受到冲击，冲击结束后乘员头部和车辆头枕接触正常，乘员颈部未受到永久伤害。

可变形移动避障侧面碰撞试验

在该碰撞实验中，一汽奔腾T99被可变形移动障碍壁以14M/S的车速从侧面碰撞，碰撞发生后奔腾T99的车身侧面强度保障了车内乘员的车内生存空间。车窗未破裂，被撞击测车门碰撞过程中未开启，侧气帘和座椅气囊均正常展开，门护柱和立柱护板完整无损，非撞击侧车门可正常开启，对侧双门可打开，车内人员可及时逃出被撞击车舱。

40%正面偏置碰撞试验

一汽奔腾T99车头正面与固定可变形壁障呈40%重叠并以64KM/H的碰撞速度相撞，撞击后A柱、B柱未变形，发动机溃缩吸收碰撞动能，撞击后门护柱和立柱护板完整无损，座舱内未发生变形，车内乘员侧向生存空间完好，车内人员安全得到保障。

一汽奔腾以“安全为本，品质为先”匠心理念，打造了一款在C-NCAP碰撞测试中具有完美表现的品质旗舰产品，秉承着不变的品牌精神，在执着追求品质的道路上精益求精，死守产品安全底线，传承品牌安全基因，在这个快节奏的时代中砥砺前行，为广大的消费者的安全驾驶构筑坚实的防线！

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