奥德赛也败下阵来！国产高端MPV终崛起，荣威iMAX8助阵

五菱宏光最火的时候，一月卖了7-8万辆，但是人家都把它当做面包车，实际上也确实是这样，五菱退出了新品牌——宝骏，推出了七座MPV，宝骏730，继承了宏光的热销势头，但这个车，买车者多拿来拉人拉货两用，打心底还是面包车。MPV还是只认合资的那几款，如GL8，奥德赛，奔驰V级等，而走量的车型则是GL8和奥德赛，传祺推出GM8后，奥德赛就排到第三去了。近期，传祺中期改款更名为M8，另外荣威推出全新高端MPV——iMAX8。国产高端MPV终于迎来高光时刻。今天，就给大家介绍一下这两款当红的国产高端MPV。

车身外形方面

荣威iMAX8长宽高分别为5016×1909×1782 mm，轴距为3000mm。荣威iMAX8采用家族化的设计语言——荣麟中网，大尺寸的中网气场全开。极高辨识度的贯穿式大灯设计。全系标准配备LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯等功能，中高配版本车型上还提供了自适应远近光大灯。荣威iMAX8车身侧面一条平直腰线从车头贯穿至车尾，而车顶从B柱开始往后走，营造出一个小溜背的造型。

传祺M8长宽高分别为5089×1884×1822mm，轴距则为3000mm。领秀系列采用横向格栅饰条设计；大师系列在采用纵向排列的镀铬饰条。新车在底部配备了全新样式的轮圈，螺旋状的造型颇有几分动感的气息。车身侧面采用了双腰线设计，其中平行的线条搭配上前后突出的轮眉造型，让新车看上去足够大气稳健。传祺M8整体的商务气息浓郁而显得气派。

内饰方面

荣威iMAX8的内饰基本上保持一个风格；三幅式多功能方向盘采用了真皮材质包裹，并且具有四向手动调节、换挡拨片等标准配置；中控台面板采用金属拉丝工艺材料；全液晶仪表和中控屏可以实现双屏互动。荣威iMAX8上的两个老板椅集成了电子腿托、电动腰托，以及可调节的头枕，并支持加热通风功能。此外，该车还有A柱盲区显示，可以有效杜绝盲区意外情况的发生。

传祺M8对内饰设计进行了彻底的升级；中控台虽然仍采用轿车化的“T”形设计，但宽度变窄且与中央扶手相连的鞍部设计让中控显得更具整体感；小巧的电子档杆以及光滑整洁的大块钢琴漆饰板让内饰看起来更加简洁。液晶仪表与中控触摸屏虽然没有采用与Aion系列车型相同的双联屏设计，但也通过一块钢琴漆面板整合起来，旧款车型中控凌乱的不足在新车身上得到明显改善。

动力方面

荣威iMAX8新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。

传祺M8搭载了最新的2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最高252匹马力、390牛米扭矩的动力性能。

配置方面

荣威iMAX8三幅式多功能方向盘采用了真皮材质包裹，并且具有四向手动调节、换挡拨片等标准配置。荣威iMAX8旗舰型在座椅配置方面支持主驾驶座椅前后调节，靠背调节，高低两向调节，腰部支撑两向调节，而副驾驶则只支持有基础的前后调节和靠背调节。

“魔吧”交互式中控台把中央扶手箱串联，“魔吧”的前半部分为传统扶手箱储物格，并提供了制热以及制冷功能；后半部分则可以通过选装使其成为一个迷你吧台。提到iMAX8这款车，还有两点必须得提：一点是隔音，三层静音玻璃+米其林静音胎，怠速时，噪音只有35分贝，在车内感觉不到车在运行；第二点是这款车的被动安全，大尺寸侧气帘，车身高强度钢材达81%以上，双预紧安全带都是标配。

传祺M8在舒适配置方面当然是应有尽有，在前排车机系统部分，提供了许多主流科技配置，如语音识别控制、在线音乐等；后排多媒体系统是传祺M8的一大配置亮点，后排乘客还可使用投屏功能播放手机中的影片；配备了无匙进入、前排手机无线充电、分段式大尺寸天窗和电动侧滑门等常规配置，中排座椅还提供了四向电动调节、座椅通风/加热、按摩等多种功能，务求令中排乘客获得最舒适的乘坐体验。在安全配置方面，传祺M8的被动安全装备，除最低配车型4气囊之外，其余车型均提供6个安全气囊；但诸如变道辅助、车道偏离预警等主动安全系统则仅在顶配车型身上提供。

编辑点评

有人统计，GL8大尺寸空间，多用于商务接待，而奥德赛则是主打经济，舒适，家用居多。传祺M8和iMAX8在布局上，也有些相似，M8更显沉稳大气，而荣威iMAX8则是配置丰富而温馨。随着这两款车的上市，消费者的选择多了。合资车迫于销售压力，或许不得不选择更大力度的优惠让利。不管怎么说，乐见国内车企在高端MPV的突破。你会考虑吗？

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