旅行款 保时捷Taycan Cross Turismo发布

昨晚北京时间23:30，保时捷Taycan Cross Turismo正式发布，从名字就能看出，它与之前发布的Taycan是兄弟车型，造型则由之前的轿车变为一辆跨界旅行车。新车将推出4款车型，分别是最基础的Taycan 4 Cross Turismo、性能有提升的Taycan 4S Cross Turismo、性能进一步提升的Turbo和以及当前性能天花板Taycan Turbo S Cross Turismo。新车将于2021年夏天正式发售，德国市场售价将从93635万欧元起。

● 新车特点：

外观：重点变化在B柱之后

　　相比于轿车版本，新车型在车头部分基本保持不变，依然是高耸的翼子板配合低矮且下探的前机盖。此外之前轿车上的主动空气动力学系统（PAA）也标配在新车上，这套系统包含了刹车散热导风管、主动式冷却导流片以及后导流挡板。通过对于空气的控制，实现更好的热管理以及更低的空气阻力。

　　B柱之后是新车型最大变化，之前一条倾斜的线条从车顶延伸至车尾，而现在先平行于地面一段。整车侧面能感受到那些欧洲历史上经典旅行车的影子，它也是基本延续了当年Mission E Cross Turismo原型车的比例。车名包含跨界Cross字样的Taycan顺理成章的增加了一些车身套件，例如前后包围、侧裙以及翼子板轮眉处的套件，多了野性，也让车主真的去跨界时候，能够抵挡一些来自树枝等小物体的轻微剐蹭。此外前唇两侧、侧裙靠近后轮处以及后包围底部两侧，都可以看到垂直的翼片设计，防止剐蹭加提升一些运动效果。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4974mm、1967mm（包含后视镜2144mm）、1409mm，轴距为2904mm，相比轿车三围尺寸和轴距都略有增加。从官方图片中展示了两种轮圈样式，也是最新的造型。4款车型的轮圈从19英寸到20英寸，其中4以及4S车型是19英寸，Turbo和Turbo S版本则使用20英寸轮圈。

　　扁平的车尾有着宽阔的“肩膀”，圆润的车尾很饱满，我个人非常喜欢。保时捷为这个漂亮的车尾提供了独家配件——两种规格的自行车以及一个拖车架，在使用支架时也能保持后备厢正常开闭。两款自行车分别适应公路和越野，也符合Taycan Cross Turismo定位。此外一个能够在200km/h速度下也不会被“吹飞”的顶箱也是独家配件。

车内：内饰变化不大，空间更实用

　　官方对于新车内饰并没有太多提及，也没有给到官方图片，大体上与轿车版本相差不大。中控屏依旧有一块10.9英寸的液晶屏，以及全液晶仪表盘，并且可以选配副驾驶面前的液晶屏，这样车内就有四块屏幕了。

　　变化较大的必然是空间，车顶更平整之后，第二排的头部空间也变得更加宽裕，同样宽裕的还有后备厢容积，超过1200L的最大容积（4/4S车型常规容积446L、Turbo/Turbo S版本常规容积405L），当你真的周末去郊游的时候，也能装下足够的旅行装备，例如滑雪板。

动力：93.4kWh电量、4种功率电动机

　　电池方面，12个模块每块包含33个电芯，提供93.4kWh的电量，铝合金框架将电池保护在内，而电池框架也成为提升车辆安全性的一部分。所有Taycan Cross Turismo都使用前后双电机布局，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。Turbo和Turbo S虽然最大功率相同，但起步控制系统工作状态下，Turbo的最大功率可以达到500kW（680马力），而Turbo S则为560kW（761马力）。

　　0-100km/h加速成绩，最快为Turbo S版本的2.9秒，Taycan 4 Cross Turismo版本也能够在5.1秒完成，对得起运动的称号。续航里程方面，入门版本在WLTP规则下，Taycan 4最大续航为456km，Turbo S版本则为419km。充电速度方面，在最佳充电效率下，从5%-80%只需要22分30秒，而使用率更广泛的11kW家用充电器，从0到充满时间为9小时。

底盘：新增砾石模式

　　作为跨界旅行车，Taycan Cross Turismo在驾驶模式选项中增加了碎石、砂砾和泥泞模式，或者简单理解为轻度越野模式。当模式开启式，底盘会提升30mm，以避免一些小石头剐蹭底盘，而此时动态悬架控制系统、牵引力控制系统、扭矩分配系统、稳定系统、后桥的变速箱、电门输出等都会根据路面情况进行调节。

　　三腔空气弹簧搭配电控减振器是全系标配，另外通过电脑进行预设数据，可以面对减速带或者进出地库时，一键升高车头，避免与障碍物和路面的剐蹭。而保时捷的4D底盘控制系统会实时监测路面状态，以将底盘调节到最合适的状态。另外当速度升高时，电子系统会将车身高度降低以保证稳定性，并且根据速度不同，有两阶降低程度。

　　在车身材料方面，新车型与之前的轿车类似，车身由高强度钢材和铝合金材质混合搭配，在需要的部位采用更合适的材料，保证车身刚度的。尾门采用了铝型材作为框架，提升尾门抗弯曲 的强度。

配置：多项配置可后期加装

　　配置方面，数字电台和Apple播客将可以在娱乐系统中使用，此外LED大灯、使用热泵的双区空调，多功能运动型方向盘均为标配。Taycan 4/4S Cross Turismo车型配备8向电动调节座椅，Turbo车型将使用14向电动调节座椅，Turbo S使用18向调节运动型座椅，匹配双色内饰、后轮转向、Sport Chrono套件以及保时捷电子模拟运动排气声浪。

　　而与以往不同，即使购车之后，车主依然可以增加一些配置，例如保时捷智能续航里程管理（PIRM），转向助力增强，车道保持、保时捷创新巡航系统等。保时捷将这套模式称之为按需选择功能——FoD。

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