宝马320不够个性？同级之中凯迪拉克CT5表现更引人注目！

作为中型豪华轿车市场中的先锋车型，宝马320与凯迪拉克CT5是追求乐趣的年轻情侣、新婚夫妻等年轻人群重点关注的车型。相比宝马320在颜值方面的审美疲劳，凯迪拉克CT5却有着足够个性、气派的外观，不仅仅是爱车的小伙子，对汽车并没多少了解的女性朋友对凯迪拉克CT5的外观也是赞誉有加。而除了颜值之外，凯迪拉克CT5更是一辆同级别之中少有的全面最强豪华中级轿车。

宝马320与凯迪拉克CT5，同价位的豪华中级轿车

其实对于很多计划买豪华中型车的朋友来说，30万出头算是一个比较合理的价格区间。毕竟“加钱上......”无止境，所以当自己心里有了购车预算之后一定要将它卡住，不然只有无休止的往上加，这也是很多朋友选车的时候所面临的问题。

而对于想要30万左右拿下CT5或者宝马3系的朋友来说，凯迪拉克CT5的铂金运动版和宝马3系的320Li M运动套装非常合适。两款车系指导价都在三十几万，但是从市场实际的优惠力度来看，它们的裸车价格基本都卡在了30万以内，也算是这个价位你能买到的最高的配置了。

凯迪拉克CT5驾驶乐趣全面超越宝马320，动力水平与底盘素质更上一层楼

选择宝马，我想除了因为“蓝天白云”或“双肾”情节外，品牌长期诉诸的“驾驶乐趣”应该也是很重要的影响因素吧！不可否认宝马的操控一直都是有口皆碑的，但是近几年它们的方向有一点变化，从前驱平台的宝马X1，再到被普遍吐槽操控不如老款的全新3系G20，宝马这个价位的车型，显然在往舒适性方面靠拢。

宝马320所搭载的2.0T发动机也是全系的最低功率，仅有156马力，再加上被普遍吐槽的全新3系2.0T发动机和采埃孚8AT匹配不如以前，所以它的动力是否能够满足你的驾驶需求也是要打一个问号的。除了动力匹配被吐槽之外，国产之后悬挂的调校更柔软，也再也没有以往的操控乐趣。并且还有一系列的国产之后更换材料，以及取消防倾杆等等问题。

选择凯迪拉克CT5，相信欣赏美式豪华外，大概也同样是被它的操控所吸引。确实，豪华品牌中，凯迪拉克也算得上操控方面“科代表”，特别是近两年，凯迪拉克针对年轻市场下了不少的功夫。无论是全新的CT5还是CT4，外观都保持了鲜明的个性，加上全系2.0T发动机+后驱的布局，这是现在很多豪华品牌在慢慢失去的东西。

凯迪拉克CT5全系都搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237匹马力，最大扭矩350牛米，匹配10AT变速器，0-100km/h的加速时间仅7.3s，相比起宝马3系分了高、中、低来说要显得良心不少。

虽说同为后驱车型，但是凯迪拉克CT5采用全新一代轻量化豪华后驱平台，提升操控乐趣的情况下，还能确保动力传输持续平稳。此外铂金运动版车型还配备了mLSD机械式限滑差速器，采用了可变传动比的转向齿条、MRC主动电磁感应悬挂、五连杆独立后悬架等，对于喜欢赛道的朋友来说，这些配置应该都很了解了，它们对于车辆操控上的提升不用多说，有和没有完全是两种概念。

无论是动力还是在操控方面，CT5的给到的配置显然要更有诚意，而实际的体验下来也确实如此。所以就操控和驾驶乐趣来说，CT5比起宝马320是要出色不少的。

不忘初心，凯迪拉克CT5比宝马320配置更丰富、使用更便捷

当然了对于一台豪华品牌的车型来说，拥有不错的操控表现属于附加属性，真正具有豪华感的用车体验也是极为重要的。所以判断这两款车的购买价值，自然也少不了一个很“俗气”的环节，那就是配置对比。

首先凯迪拉克CT5和宝马320在内饰方面的设计我个人觉得都是很不错的，豪华氛围营造得都很到位，但是风格上有一定的差异。CT5给人的感觉有很浓厚的美式豪华，宽大的座椅以及大量皮革的包裹，让它看上去比较有格调，而宝马320则给你的是一种比较简单干练的风格。

在配置上，售价接近的CT5铂金运动版和3系320LiM运动套装还是有很大差异的，具体就看下表吧：

从上表我们可以很清晰地看出，CT5在配置方面显然是呈碾压之势的，无论是在主动安全方面，还是舒适性配置部分，如全速段自适应巡航、悬挂软硬调节、感应后备厢、远程启动、HUD抬头显示、主动降噪、真皮座椅、座椅加热/通风/按摩、BOSE音响等等，它们的加入对于用车体验的提升都是十分显著的，凯迪拉克在各个方面都是同级别中的最强车型。

对于热爱生活的年轻人来说，一辆豪华中级轿车仅仅在舒适性方面有所表现显然并不能让人满足，改款后的宝马320正是如此，在拥有足够舒适性的同时，动力孱弱、底盘素质大不如前，难以激起年轻消费群体的购买欲望。与之截然不同的凯迪拉克CT5不仅仅在豪华性、舒适性方面表现出色，全系标配的高功率发动机、mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂等配置的加入让其操控体验同样精彩，也难怪会成为热爱生活的年轻情侣、家庭美满的小夫妻等人群的心头所好。

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