秉承科技普惠理念,威马汽车高性价比获得市场青睐

经过几年的发展，造车行业依然火爆，但赛麟、拜腾等新势力车企相继暴雷，也给大众传递了一个信息，造车不是任何人都能造的，是骡子是马也得经得住时间的考验。

和前几年近50家打着“互联网+电动”标签的新势力相比，如今的幸存者屈指可数，而威马汽车就是其中的一员。

经过大浪淘沙后，威马汽车也逐渐被更多人知晓，成为新势力中的一匹黑马。那么，威马汽车是如何在这场“大浪”中胜出的呢？

精准的品牌定位和产品路线
很多新势力进军造车领域走得都是高端路线，树立豪华品牌的调性，但威马汽车则截然相反， 自创立以来就秉承科技普惠的品牌理念，旗下车型走亲民路线，以高性价比成功打开市场大门。

和其他同级车型相比，威马EX5售价足够亲民，看似平平无奇，但内有乾坤。该有的配置不会少，豪华车上的配置，它也有。比如，威马EX5搭载了L2级别自动驾驶系统，具备ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的多项驾驶辅助技术。

再来看看威马汽车第三款量产车型W6，其自动驾驶能力达到L4级别，但定位确实20万级纯电SUV，足以可见威马汽车科技普惠的诚意。据悉，威马W6搭载了AVP无人自主泊车可实现特定场景下的无人驾驶。

另外，威马走都这条路线被国内最具权威的第三方调研机构艾瑞咨询列为经典案例，也能看出市场与消费者对威马坚持科技普惠战略的认可。

技术为主，营销为辅
对于一家初创企业，想要同时兼顾技术与营销是很难的，因此不同新势力侧重点也就不一样。由于大多数新势力都是互联网出身，自然而然将重点偏向营销。但这往往会导致一个现象，那就是雷声大雨点小，也就是我们常说的PPT造车。

打铁还需自身硬，想要熬出头还得勤修内功。在其他新势力找代工厂，大力搞营销的时候，威马汽车选择了费时费力的自建工厂模式，威马创始人沈晖认为，车就是自己的“宝贝”，把自己的宝贝交给别人孕育，弄不好就会出问题。秉承着对消费者负责的态度来造车，就必须要自己造，这样的产品交给用户，作为造车人，才会睡好觉。

目前，威马汽车已成功建立起两座4.0标准的整车工厂，并且是新势力中少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的企业。同时，总投资超55亿元的威马全球研发中心也在紧罗密布中，将规划建设新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院、前瞻技术研究院、汽车创意设计院，加大5G与人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入。

在产品、研发等方面，威马汽车已经打下坚实的基础，营销步伐也紧跟其后。在过去的一年里，威马汽车不断加强营销力度，通过与喜茶、星巴克等品牌进行跨界合作，拉近与消费者之间的距离，在用户感受威马品牌文化的同时，提升品牌知名度与好感度，从而达到提振销量的目的。

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关键词：汽车,势力,品牌,营销,技术