为何一定选第三代哈弗H6，看这两点分析

早期，汽车是一种身份、地位的象征，随着时代的发展，汽车属性逐渐向实用性、功能性靠拢。购车时，懂车的“老司机”会重点考虑车辆的动力、油耗，与互联网共成长的“年轻司机”更看重车辆的科技、智能化程度。那么，既然大家的消费方向很明确，为什么买车还是难题呢？今天，本文将从动力和智能两方面出发，为大家做出比较全面的讲解，拨开买车的迷雾。

变速器——动力系统十分重要

变速器，在整车动力总成中扮演十分重要的角色，它由传动机构与操纵机构两部分组成。纵观汽车市场，自动挡变速箱已经成为市场主流，其中双离合器自动变速箱（DCT）和液力自动变速箱（AT）为业界公认性能最好的两种变速箱，深受各大车企的喜爱。

席卷SUV市场的“国民神车”第三代哈弗H6（本文测评车型为2.0T智能四驱Supreme版）便采用了第二代7DCT变速器，并且为自主研发而成，实现了“变速器”自由。

该款变速器的换挡逻辑是出了名的好，它通过更高的精密度、更高效的换挡执行机构、更出色的液压控制系统，使得起步响应更敏捷，换挡时间控制在150ms以内，同时更好地兼顾燃油经济性，综合传输率达95.6%。我们通过小熊油耗查询和对车主的采访，综合计算到，第三代哈弗H6 2.0T车型的百公里实际油耗在6.8L-8.0L之间。

好马还需配好鞍，变速器再厉害，也需要与好的发动机相互配合。举个例子，第三代哈弗H6 2.0T车型采用了荣获“中国心”2020年度十佳发动机的GW4N20 2.0GDIT汽油机，采用高压缩比、350bar顶置喷油器、米勒循环、缸盖集成排气歧管、低摩擦、全铝结构发动机轻量化共六大黑科技。大量车主反馈，该车中段动力的强势爆发会让人非常舒畅，车速表也毫不犹豫地迅速提升，果然哈弗品牌是尤为了解国人的驾驶习惯的。

接下来，我们再来说说液力自动变速箱（AT）。市场上应用比例较高的是爱信6AT和爱信8AT，从技术层面来看，AT变速箱的平顺性比较出色，但与不同发动机配合，涉及厂家调校问题，不同车型的表现有所不同。比如，同样出现在SUV榜单头部的长安CS75 PLUS。

它的2.0T车型采用了蓝鲸高压直喷发动机，在长安的调校下，蓝鲸+爱信的组合默契值甚低。一方面在起步阶段动力响应还算迅速，但用力过猛的它会有“窜”出去的感觉；另一方面，中、后段动力轻快感很容易就消失了，需要用力踩油门踏板才能有回应，这样一来，燃油经济性很难保证。据车主反馈，城市道路行驶百公里平均油耗在10L左右，整体偏高。

智能化——驾乘安全很重要

如今，L2级别自动驾驶科技风靡车市，不少车型都打着L2级、超L2级的噱头，那么，什么是L2级自动驾驶呢？简而言之，就是系统会和驾驶人员合作，一起控制汽车，而且在某些特定的情况下，车辆可以自动运行。

目前，大家普遍认同的L2级自动驾驶必须具备自动泊车、自适应巡航系统。我们依旧以第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS为例来讲。

第三代哈弗H6支持超L2级自动驾驶，其中全场景自动泊车可以通过“上帝视角”——车身四周的摄像头来识别车位，并且它不需要车位周围必须有其他车辆当参考物，也可以完成侧方停车、倒车入库等常见场景，对于斜向划线的停车位同样也可以顺利泊入。

另外，全速域ACC自适应巡航可监测与前车车距，使车辆与前车保持安全距离。有了此功能，驾驶员可专注于控制方向盘，降低长途驾驶带来的疲劳，轻松应对高速、城市路况驾驶。

反观长安CS75 PLUS，仅有一款顶配车型实现了L2级别自动驾驶，而且售价超过15万元，这很有可能痛失一部分预算有限的消费者。并且从性能表现上来看，自动泊车系统对场地要求极高，运算长，泊车慢；巡航系统直线行驶尚可，如遇匝道、弯道便会识别不清晰，这些无疑增大了安全隐患。

总结

事实上，买车难的根本原因是消费者不懂车，而部分厂商利用这一点在名字上下了很多功夫，导致消费者分辨不清楚。不得不说，“国民神车”这一方面做的很到位，在消费者看重的动力系统、科技配置上真正做到了实用性高、智能化强，是各大厂商的榜样。如果让我推荐一台优质的SUV，那一定绕不过第三代哈弗H6！

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