第三代哈弗H6：性能优势显著

第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台，它的到来让SUV市场的竞争变得更加激烈。经过全新平台的赋能，其多维升级。但它的操控如何？车开起来感觉怎么样？毕竟一款车的外形可以通过做工和设计来增强，但是，一辆车好不好开是不可能伪装的。今天我们试驾了第三代哈弗H6（2.0T智能四驱车型）和另一款国产SUV长安CS75 PLUS（2.0T车型），通过真实试驾感受找找答案。

首先，我们了解一下两款车的动力总成。第三代哈弗H6搭载的是自主研发的升级版“中国心”十佳发动机2.0GDIT发动机+第二代7DCT变速器，最大马力达204匹，最大扭矩325N·m。

长安CS75 PLUS搭载的是蓝鲸2.5T发动机+爱信8AT的动力组合，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m。从参数上来说，两款车的差距并不大，但在实际的驾驶感受来说，还是存在诸多不同之处的。

市区路段，第三代哈弗H6的起步让人很惊喜，更稳、更平顺，在一个缓冲后才是随之奔涌的力量感，所以驾驶感更轻盈。在轻踩油门的情况下，你不会感受到转速拔高的吃力。几个显著的特点是：一，中段扭矩有“甜区”，动力的强势爆发会让人非常舒畅，车速表也不犹豫地迅速提升；二，动力在中低转速就能放出来，不需要停顿等待，以普通驾驶员最常使用的3000转以下转速来说，它的动力非常有扎实感，这一点符合中国路况以及中国驾驶员的习惯，可见其调校上的用心。

相比之下，长安CS75 PLUS的起步比较窜，会有很急促的推动感，起步后，明显感受到变速箱过激。这一点我们多次试驾后总结，大致因为爱信传动效率低，换挡速度慢，但是厂家的调校上想给驾驶员很快的感觉，所以造成这个状态。此外，点刹车存在抖动、前窜问题。

高速路段，第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的表现都让人较为满意，但第三代哈弗H6的发动机高转速运转时，声音厚实、不发散，具有品质感，你的驾驶印象会更好。这很大原因是其使用了米勒循环、顶置喷油装置等技术。此外，缘于变速箱的传动效率也高达95.6%，综合作用下使得油门精度油门响应提升200ms，从而提升了14.5%以上的燃油经济性。

而长安CS75 PLUS的车主朋友普遍反映蓝鲸发动机油耗较高，2.0T车型百公里油耗在12-13个，其中除了发动机技术，还有未像第三代哈弗H6一样重视轻量化的原因。此次小编试驾的油耗也是达到了8.7个（无拥堵、空旷路段）。

除了发动机、变速器，另一与驾驶舒适性、操控性都有着密切关系的配置是底盘悬架，第三代哈弗H6采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，并拥有高刚性副车架，看上去更为规整，也有着更高的防护能力。底盘用料扎实，细节用心，拥有可靠、耐用的品质。

而对长安CS75 PLUS底盘悬架我们暂且说是耐用、低成本、基本够用，要注意的是这款车采用的老款CS75的底盘，并没有换新。此前，也在拆车中暴露出了很多平时难以察觉的问题，例如底盘没有视线看上去的那么高、发动机部位包裹不足等等。

在驾驶中感受比较深的是第三代哈弗H6搭载了长安CS75 PLUS没有的透明底盘功能，通过全景记忆车辆前摄像头行驶轨迹前方区域的视频信息，迅速捕捉路面状态并反馈给驾驶者。这一功能在实际的行车中有很强的实用性，例如，在躲避井盖、坑洞、碎石等障碍物时，无需下车观看，提升驾驶安全性，对车辆保护度更高。而缺少了这一功能，又没能发现异常，避让不及时，不仅会产生颠簸影响驾乘感受，还会伤害底盘、损耗轮胎。

小编点评：

我们从发动机、变速器和底盘三个方面对比了第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS的区别，并通过实际驾驶感受二者优缺。小编认为，实际的驾驶表现和底盘工艺上，第三代哈弗H6都更具有优势。作为比较火爆的一款车型，第三代哈弗H6还搭载了同级没有的智能四驱系统，综合十多万的售价来看，还是非常良心的，总而言之，值得买。

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