上海车展：上汽大众ID6 X怎么样？大7座新能源车同级少有

即将在上海车展亮相的上汽大众ID6 X怎么样？昨夜，上汽大众正式宣布ID.家族第二款车型ID6 X的问世，公开了新车的外观和内饰，据悉，上汽大众ID6 X将在2021上海车展正式亮相并开启预售，价格预计30万左右。作为上汽大众旗舰级新能源车，ID6 X是一款有6座或7座布局的大空间纯电SUV，它的轴距接近三米达到了中大型SUV的级别，能够充分满足现在越来越多的二胎家庭的需要。

“大众旗舰”、“同级少有”，这两个标签叠加在一起，想必足以吸引到很多人的注意力。除此之外，这款车还有不少特别之处，接下来咱们就来一起聊聊。

上海车展亮相的上汽大众ID6 X怎么样？浮光流面，引领未来设计美学

大众的设计向来以传统保守著称，但作为纯电动车系，ID系列可以说新意颇丰。讨论ID6 X的外观设计，咱们可以从线与面两个方面入手。

ID6 X的车身线条非常复杂且有特色，结合上图不难看出它有三条腰线：一条从前杠延伸到D柱、一条从后车门延伸至车尾、一条和前后轮拱衔接。光照之下，这些侧面的腰线就像波光粼粼的一层层海浪，很有漂浮感，使得这个大块头显得颇为轻盈，丝毫不觉笨重。

线的复杂，很大程度上是由面决定的，我们常称车身的各种线条称为棱线，因为棱线的释义为“物体上的条状隆起”。一条棱线可以看作两个面的分隔线，而ID6 X表面的一条条棱线所切割的面，勾勒出了一副凹凸有致的车身轮廓，这也是官方称其为“浮光折面”的原因。

对于纯电车而言，发动机的取缔意味着不再需要进气格栅，因此不少纯电车型的前脸都是一块板，特斯拉旗下车型皆是如此。有了燃油车的先入为主，它们就像一张被胶布封住的嘴，显得非常单调。

ID6 X却保留了进气格栅，它的前脸可以分为三部分，最上面是大灯、车标等组成的贯穿式头灯组合，中间格栅的造型有点漫天星光的感觉，而最下面的格栅则采用的网状设计，层次非常丰富。

少见的贯穿式头灯都有了，贯穿式尾灯在ID6 X身上自然不会缺席，而且尾部的车标logo也能发光，非常酷炫。加上尾灯下的一排字母、车牌框、下镀铬饰条等等，车尾的层次感甚至要更加丰富，如果说前脸是层次分明，那么尾部则堪称层峦叠嶂。

上海车展亮相的上汽大众ID6 X怎么样？智能空间，开创驾乘新风尚

越是历史悠久、底蕴深厚的车企，越在乎传承，在“辞旧迎新”方面，自然表现得要传统一些。大众的内饰近些年来没少被吐槽，单调、老气等类似的形容词往往不绝于耳，归根结底是因为它一直传承着简约的设计风格，在运用智能化配置方面也表现得比较保守。

从燃油时代跨越到电动时代，ID系列的内饰有了全面的革新，采用家族式设计的ID6 X自然也不例外，除了方向盘上的“VW”标，坐进ID6 X的车内实在难以将它和以往的大众燃油车联系起来。

当然，ID6 X的设计风格仍然算是简约，甚至尤甚从前，因为它中控部分原本很多按键都集成进了中控屏里，就连挡把，也被全液晶仪表右边的旋钮所取缔。但这丝毫不影响内饰整体的提升，因为它的质感大大增强了，同时，在用户完成上车、开车、下车等一系列动作时，都能感受到它的智能。

首先，在靠近车辆时，无钥匙进入系统会识别钥匙信号，ID6 X自带的迎宾唤醒光效会迎接你的到来；靠近车门，轻拉门把手即可上车，整个过程钥匙都能安安静静地躺在你的口袋或包里。

坐进车内，无须插钥匙或按一键启动，轻踩踏板、旋转仪表右侧的换挡机构即可整装待发，钥匙仍能做个“安静的美男子”。

一个人开车，尤其是跑长途会很无聊，而ID6 X配备了ID.Light光语系统，它是一条贯穿内置于整片仪表台前段的交互式灯带，能以不同颜色的灯光点亮效果反馈关键信息，比如导航指示转弯、变道时，它会以不同的蓝色灯点亮效果提醒；当蓝牙电话来电时，会以绿色灯提醒等等。

或者，你可以通过ID6 X配备的强大语音交互系统，进行一番交流、点一首爱听的歌，度过漫漫旅途。这些反馈，会让你感觉ID6 X不再是一个冰冷的工具，而是一个有温度、能交流的朋友。

说到智能，不得不提ID家族的增强现实抬头显示系统，它在ID6.X也有配备。这套系统我在ID.4 X上早有体验，它不仅是我见过显示内容最丰富的抬显之一、有上下两层，而且还能结合地图的转向提示实现箭头提醒，非常酷炫。

此外，ID6 X配备了IQ.Drive智慧驾驶辅助系统，包括了前部安全辅助、ACC自适应巡航、交通标志识别、疲劳监测、后部交通穿行提醒等功能，能在开车的过程中为你保驾护航。

当你到达目的地后，可以通过语音控制查询附近停车场，鸟瞰式可视泊车辅助能帮你准确安全地停进停车场的车位。而我们在停好车后，有可能会出现忘记挂P挡或者忘记拉手刹的情况，会存在一些安全隐患，所以ID6 X还配备了智能离车管家，当车辆停止且围观P挡时，如果打开车门、解开安全带，车辆会自动挂P挡、拉手刹，离开主驾座椅还会自动关闭电源。同时，关上车门离开车辆也会有离车休眠光效，科技感爆棚。

当然，ID6 X不仅为车主提供了一系列智能化配置，也充分考虑到了乘客的感受，它配备的全玻璃天幕和可开启全景天窗，延伸面积比一般天窗更大，能有效地缓解第三排的压抑感，乘客在旅途中能侧头以别样的角度欣赏美景，或者抬头看看漫天的繁星。

同时，ID6 X带有光语炫彩氛围灯，可以营造出如家一般温馨的氛围，环绕每一位乘客，它内置有5种氛围主题，也可以根据自己的喜好自定义氛围灯颜色，多达30种颜色使得用户可以根据自己和家人朋友的喜好选择，总有一种能获得大家的喜欢。

上海车展亮相的上汽大众ID6 X怎么样？六/七座灵活布局

七座SUV的用户群体和七座MPV不同，商用也是后者必须面对的，而前者，大多都是面向家庭。对于七座MPV而言，重点在第二排，但七座SUV这种偏向家用的车型，每个座位的感受都至关重要，因为坐上这些座位的，往往是车主的亲人或朋友。

七座对于某些家庭而言可以说是刚需，假如两口子带上三个小孩和双亲周末去踏青，或者走个亲戚啥的，总不能后排挤五个人吧？大家一人一个专属座位不香吗？

当然，对于某些家庭而言，七座没必要、六座刚刚好，而且它的第二排是两个独立座椅，可以方便地从中间的空隙穿到第三排，完全可以第二排坐小孩、第三排坐老人，一家子整整齐齐、其乐融融地出行。

ID6 X两种座椅布局的车型都有，用户可以根据自己的需求自行选择，即便平时五座就够用，其实也可以考虑7座，它能提供更多空间更多想象。

上海车展亮相的上汽大众ID6 X怎么样？后发先至，ID6 X将成电动市场标杆

“故乡容不下肉身，他乡容不下灵魂”，是很多人背井离乡的缘由，也是导致每逢佳节倍思亲的原因，懂哥就是其中一员。最近几年春节，我都是开车跋涉近千公里，陪双亲度过春节。

去年，我发现了一点显著的变化：春运期间的高速上竟然能时不时能看到纯电动车，而且好几个服务区都布局了充电站，在我印象中，往年还真没在那条跨省高速上见过电动车，我回家至少得停七八个服务区，也少见配有充电站的。可见去年“新基建”成为国家重点支持项目后，充电桩建设效果显著。

续航焦虑，是很多人一票否决电动车的主要原因，而充电困难又是续航焦虑的主要症结所在。然而随着充电桩的普及，充电困难程度越来越低，纯电车相比传统燃油车的优势在逐渐显现，消费者的接受程度也在快速提高。ID6 X在这个时间节点上到来可谓刚刚好，太早了这块市场太小，而太晚也不行，即便现在，它要面临的对手也不少。

大众ID家族，如今可谓三面皆敌，首当其冲的自然是特斯拉，尽管它和很多车企相比只能算“后生仔”，但在纯电这条跑道，特斯拉无疑占据了先机；第二面的敌人，是国内的造车新势力们，比如蔚来；第三面敌人是那些同样由燃油车这条赛道转型而来的传统车企们。

当今社会，要做成一件大事，我觉得需要四样东西：资金、计划、底子、工具。举个例子，假如我现在要创办一家公司，资金是必备的，我还得想想做什么、怎么做，我还得在要做的行业中有一定的底子、积淀，最后，办公室、办公桌电脑这些工具总得有吧？造车其实也是同理。

对于上汽大众而言，资金真的不是问题，一方面，大众集团早已准备花大量资金投入电动化领域：计划到2025年，与合资企业在电动化方面共计投入约100亿欧元，上汽大众怎么也得占一半吧？同时，上汽集团也是个不缺钱的主、世界500强排名前50的庞然大物。

在计划方面，大众集团早在2017年便发布了“Roadmap E”战略，计划到2025年，集团旗下各品牌将推出共计80款全新的电动车型，最晚到2030年，全集团车型实现电动化。从大众近来的动作，其实就可以看出：它已经吹响了全面进军纯电动领域的号角。

在底子方面，大众更是深厚，作为造车领域的百年传统企业，它的底蕴使其在生产经营各方面都积累了大量不为外界所知的数据以及生产研发经验，电动车毕竟只是动力方面和燃油汽车不同，它还是脱不开汽车的范畴，这些底蕴也很重要；同时，大众已经为纯电动车型专门量身定制了全新模块化平台——MEB平台。

而在工具方面，上汽大众的工具就是那投资170亿的新能源工厂，这家目前国内生产规模最大的纯电动工厂已经正式投产，一辆辆ID.4 X正在从其中驶出，而ID6 X也将随着上市从其中驶向市场。

上汽大众ID6 X怎么样？ID系列虽然发布不久，但它的地位天然高于新势力；作为已经实现纯电平台、工厂生产的车型系列，它将引领其它传统势力。它要做的就向特斯拉发起进攻。

大众在国内的用户基础之深厚毋庸置疑，而且资金、规划、平台、工厂兼备，只要稳扎稳打，三面之敌皆不足惧。

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