阿尔法·罗密欧Giulia GTA系列全球首发

5月12日，意大利汽车品牌阿尔法·罗密欧在意大利巴洛克试车场正式宣布，旗下阿尔法·罗密欧Giulia GTA与Giulia GTAm车型全球首发。“GTA”是意大利语“Gran Tourismo Alleggerita”的缩写，而“alleggerita”一词在意大利语中意为“轻量化的”，GTA的名号也曾多次以车名后缀出现在阿尔法·罗密欧旗下多款经典性能版本车型上，例如阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GTA，这款经典车型的源起之地就是意大利巴洛克试车场，在此发布全新的GTA系列车型可谓寓意十足。据悉，阿尔法·罗密欧Giulia GTA版本还将在2021年下半年引入国内市场。

　　外观方面，新车整体设计依旧是以Giulia为基础，但在车身整体增加了相当激进的空气动力学套件。例如前包围两侧的散热开口上新增了造型复杂的空力设计，前唇的尺寸也比较大，并且GTAm车型可以调整其前唇角度，重新优化了车头的下压力。而经典的倒三角式前进气格栅的得以保留，并在其周围设置了四个开口，整体造型上让新车看上去更加富有攻击性。

　　另外，车主也可以单独订制更多车身配色方案，可以随意选择号码并印制在侧门。若无定制的需求，Giulia GTA和GTAm将提供埃特纳红，奖杯白和蒙特利尔绿三种颜色，旨在致敬意大利国旗颜色。而制动卡钳、内饰、防滚翻架、安全带和座椅缝线也均可以订制配色。

　　车身侧面，新车前翼子板上配备了散热开口并与腰线相结合，延伸出的腰线以上提的姿态贯穿至车后门处，给新车带来蓄势待发的感觉。另外，新车侧裙位置也配备了碳纤维的空力套件，侧后翼子板还装配了凸出车身的碳纤维轮眉，以此形成了宽体的设计。此外，新车还配备了带有中央螺栓锁的20英寸轮圈，并配备了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，其内部还应用了大尺寸的碳陶制动系统，战斗气息十足。

　　车尾部分，Giulia GTA与GTAm最大区别在于尾部扰流板的样式不同，相比GTA版本，GTAm版本的后扰流板的尺寸更大，造型也更加激进，并且GTAm的扰流板还有4级角度可调。同时，车尾后包围采用了全新设计的大尺寸碳纤维扩散器，并使用了钛合金材质的天蝎（Akrapovic）排气系统，带来更加澎湃的声浪。此外，整车的空气动力学设计都是与与索伯工程公司（Sauber Engineering）高度协同合作后的产物，还借鉴了不少F1赛车上的解决方案与技术手段。

　　内饰部分，新车保留了双炮筒机械指针式仪表盘，中央多媒体显示屏则采用内嵌式设计，搭配带有集成一键启动按钮的三辐式运动方向盘，以及中央过道上的驾驶模式选择旋钮和大量的碳纤维内饰版与Alcantara材质装饰，再加上非常亮眼的拉环式门把手，整体搭配都让新车体现出了非常浓郁的战斗风格。更让人惊喜的是，相比GTA“四座”的空间布局，GTAm版本移除了后排座椅，设计成一个由Alcantara材质包裹的空间，还配置了车内防滚架，剩余的空间还可以收纳和固定头盔与灭火器。

　　阿尔法·罗密欧官方还为这款新车型打造了专属的定制化服务与售前售后服务流程，同时为车主准备了独家专享礼遇，将提供Giulia GTA专属配色的定制款钟形头盔（序列号可私人订制），定制款Goodwool车衣，Giulia GTAm还将在此基础之上配备全套Alpinestars专业赛车服。

　　动力上，新车将采用2.9T双涡轮增压V6发动机，并将冷却回路中的空气循环做了相应的提升优化，使其最大功率达到了540马力。新车车身还广泛的使用了超轻材料，使得Giulia GTA比Giulia四叶草车型的重量再降低近100公斤，其重量功率比达187马力/升。新车还加入了弹射模式（Launch Mode）系统，让该车的0-100km/h加速时间仅为3.6秒。 

　　底盘方面，新车也使用了经过专属调校的悬架系统，车头使用的是双叉臂独立悬架，车尾则采用多连杆独立悬架，新车前轮轮距较Giulia四叶草车型加宽25毫米，后轮轮距加宽50毫米，这也使得Guilia GTA的操控性能得到进一步提升，为车辆带来了更高的入弯与过弯极限，并提升了车辆的稳定性。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：新车,GTA,Giulia,车型,GTAm