钦培吉认为：沃尔沃汽车要向新势力学习的是 2C

本次车展上，沃尔沃汽车和全球领先的出行平台滴滴出行签署了战略合作协议。沃尔沃汽车将向滴滴提供一批配备全球首个前装量产冗余系统的沃尔沃 XC90，这些车型可以实现在没有安全员的状态下进行自动驾驶。此次合作展示了沃尔沃具有前瞻性的自动驾驶技术，让人看到了，这个一直强调人与自然和谐的北欧豪华品牌，其实在技术储备方面丝毫不弱于其他任何车企。

那缘何沃尔沃不曾大张旗鼓的展示自身的科技属性？这份低调和淡定的背后究竟是出于怎样的考虑？4 月 19 日，ZAKER 汽车在上海车展采访了沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉。面对当前汽车领域电气化、智能出行、直售等热议的话题，钦培吉给出了自己的看法。

技术重要，安全更重要

沃尔沃汽车是业内比较早喊出电气化规划的车企，在 2030 年要成为一家纯电豪华车企。

在目前来看，沃尔沃汽车拥有包括轻混、插混和纯电在内的完整产品矩阵，布局比较完整。这次上海车展，国内首秀的新款 XC60 使沃尔沃汽车进入全系混动时代。沃尔沃现在主力产品大部分是轻混车型，纯电阵营有 XC40 纯电版。

虽然拥有比较先进的技术，但沃尔沃在宣传上却略显保守。对此钦培吉表示：" 出于法规要求和沃尔沃自身的风格，有的时候沃尔沃反而在传播的时候更加谨慎，但是不代表沃尔沃没有这个技术，沃尔沃有着足够的技术储备。" 这并不是沃尔沃保守，而是沃尔沃对消费者的关注度更高。瑞典文化里一直讲求人与自然和谐相处，人必须得到完全的、100% 尊重，在瑞典人看来，对生命尊重，没有任何议价空间，这是沃尔沃的品牌的基因。沃尔沃肯定一步一步用技术储备逐步推进，沃尔沃不希望发生任何因为技术不成熟引发的偶然事故导致人员伤亡。

比如沃尔沃的智能领航辅助功能，覆盖 0-130 公里每小时，在国内，这个覆盖范围已经能够在任何限速下使用领航辅助功能。还有新款 XC60 的车机系统，沃尔沃和谷歌公司联合从底层开始研发的，而不直接把手机安卓搬过来用，因为那样的话还是会造成卡顿和不稳定。

沃尔沃在 2014 年行业里还没有 L2 级智能驾驶辅助功能的时候，就在 XC90 上全系标配 L2 级智能驾驶辅助功能。但是，沃尔沃第一次喊出 L2 级全系智能驾驶辅助功能就是这两年的事情。

钦培吉表示，电气化时代对于安全的要求变得更高，因为软件故障发生率比硬件故障率发生高很多。手机、电脑最大的问题在于质量不稳定，但最多是重启。汽车作为安全产品，如果在高速行驶上车机宕机了那后果不堪设想，所以沃尔沃始终会以安全为前提，这是沃尔沃的一贯理念。

在钦培吉看来，汽车是安全产品，追求 99% 还是追求 99.99% 在成本上有很大差异，这个差距虽然不大，但放大到全球人口就是不容忽视的数字。所以即便到了电气化时代，沃尔沃汽车依然会是最安全、最健康、最环保的。

新势力与传统汽车品牌并不对立

在钦培吉看来，新势力与传统汽车品牌并不对立。因为产品的驱动方式是纯电或是新能源这样的方式，让舆论把一些车企称作新势力。但不能认为新势力对面就是陈腐落后和不思进取的。" 不觉得两边（新势力与传统车企）有着壁垒分明的鸿沟，未来肯定要融合。"

作为传统车企，钦培吉认为沃尔沃汽车要向新势力学习的是 2C，对于用户端反映速度要大幅度加快。例如沃尔沃汽车已经在尝试的直售模式，直售带给沃尔沃汽车最大的收益并不是销量，而是企业内部各部门之间壁垒的打破，销售、售后、市场、CRM 部门现在对于用户需求的响应速度大大提高。形式上的转变并不是关键，关键是在观念变化上。" 对传统主机厂最大的变革，所谓转身快，真正快的是在这些地方。" 钦培吉表示。

作为沃尔沃汽车自己来讲，除了学习，还要坚持自己的特色。钦培吉表示，在电气化转型之初，人们会更注重一些表面的东西，但当电气化真正普及之后，人还是会回归最核心的需求。安全、健康、知性的优越感仍然是很多人的追求，依然会有一群人是沃尔沃品牌的拥护者。因此，如何在新时代把这些人拉到沃尔沃身边这是最重要的。

钦培吉表示，当前的市场是乱花迷人眼的阶段，但是，穿透这些迷雾，会发现汽车市场依然是沿着既定的轨迹前进。" 汽车行业的护城河很深，我不觉得在汽车行业还有很大颠覆。这些传统企业之所以能够生存到今天，正是因为他们对待市场的变革转身足够快。"

直售模式成功推进

在直售模式的探索过程中，沃尔沃汽车希望找出厂商与经销商之间的平衡点。钦培吉认为，直售模式的探索是一个长期的过程，经销商也会随趋势升级，自我迭代。在直售模式的探索过程中，厂家和经销商都在从两端慢慢向中间走，最后肯定会在中间某个点达成一致，这个点就是沃尔沃汽车希望找到的最佳的零售业态模式。

钦培吉表示，即便没有电气化带来的冲击，沃尔沃汽车也会做商业模式转型上的尝试。目前的模式，线上接待方面沃尔沃和新势力是一样的，厂商负责上端接触客户，所有服务待遇全国统一，包括报价。沃尔沃汽车在全国有 200 家店，我们只选择其中 50 家店作为直售试点经销商，他们会提供试驾场地、试驾车，相当于新势力的城市中心概念。包括交付环节、售后维修保养环节，都需要在经销商那里完成。至于利益链条的重新分配，虽然目前有一个团队在专门进行直售服务，但是交车后还是会给到经销商补贴，所以经销商也认可直售模式。

沃尔沃汽车之前用 V60 进行直售模式试点，目前来看，是比较成功的，现在 V60 在沃尔沃直售渠道上的销量，已经赶上之前全网销售的销量。从消费者反馈来看，价格稳定，全国统一价格，让客户满意度很高。

现在直售团队已经有一百多个人，完全能够覆盖 V60、XC40 纯电版的销售。沃尔沃希望逐步扩大直售模式的覆盖范围，同时想在经销商端扩散，现在沃尔沃汽车直售的配合服务商有 50 家，年底希望推到 100 家甚至更多。

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