填补高阶动力技术空白 长城汽车超级动力总成打破合资技术垄断

国产品牌的高端化与整体品牌向上，是几代汽车人的梦想，但实现起来却总是差了一口气。拿越野车来说，相比于一般的乘用车和城市SUV，越野车要征服更严苛、更复杂的自然环境，对车辆动力、通过性、车身刚性、负载性能都提出了更高要求，正因如此，国产品牌难有相关产品与普拉多、牧马人相匹敌，只能眼看二者在国内高端越野车市场疯狂收割。在上海车展，长城汽车蜂巢易创发布了3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，不仅一举填补了国产品牌在大排量高功率发动机的市场空白，同时还打破了合资品牌在大排量发动机上的技术垄断，加速引领国产品牌进阶向上。

展现硬核实力  3.0T+9AT/9HAT动力组合有多强?

大排量动力一直是国产品牌的一个真空地带，尤其是对于动力要求更高的越野车。虽然说近年来国产品牌在研制大排量发动机方面的技术不断提升，但是绝大多数的技术还是来自于合资伙伴，比如一汽红旗H7的V6技术来源于丰田。此外，更大的排量，需要更高的研发成本，使得单车成本大幅上升。加之环保法规变得愈发严格，这一切都导致国产品牌在大排量发动机领域鲜有涉猎，即使有也难逢高级别的变速器与之匹配。

作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式，搭载了双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术，能够输出260kW最   大功率、500N·m最  大扭矩，堪称国产最   强动力。该发动机还兼具高效率、低排放等亮点，满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。

好马配好鞍，好车配风帆。与3.0T发动机匹配的是9AT/9HAT变速器，其中，9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器；9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。按照规划，3.0T+9AT/9HAT的动力总成将首先运用在坦克品牌旗下各车型，不但弥补了中国高阶动力总成领域的空白，更凸显出长城汽车逐鹿全球市场的“野心”。不夸张的说，中国豪华越野品牌有了与普拉多、牧马人车型能匹敌的强悍“中国心”。

坚持自主研发  不断颠覆用户价值

随着消费市场的不断升级，智能、安全和个性化已经成为消费者买车时的重要参考因素。尤其是对于国产越野品牌来说，想要提高品牌形象，向更高一级市场发起冲击，就要制定更合理的发展策略，持续进行技术创新，在坚持品牌定位基础上形成差异化竞争，让用户深度参与进来，才是国产品牌赢得口碑、迈向高端的突破之路。

在“精准投入、追求行业领   先”研发理念的指引下，长城汽车不断突破，组建了一支“七国十地”、超过17000人的研发团队，设有6个国际一    流实验室，拥有11项全球领     先试验验证能力，历经全球76种全球道路场景和极限环境测试和全球超600万公里道路测试，确保坦克平台打造出来的车型够可靠、够智能、够硬核。

实验出真知。以坦克品牌最   新力作坦克300为例，自研发以来，秉承品牌用户共创理念，让用户深度参与产品研发、标定测试，与用户交朋友。同时，为开拓车友圈层，坦克品牌举办了以“真朋友·路上见—坦克300穿城交友记”为主题的长途自驾活动。由“共创官”组建的车队从山城重庆出发，穿越各种路况，最   终成功抵达首都北京，在这过程中人与车共同完成了勇者挑战！

内外兼修  打造全球智能专业越野平台

随着此次3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的发布，坦克平台的优势也将进一步凸显。目前，坦克平台已具备同级别领   先的强悍动力组合、极    致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。同时，AI互联、L2级辅助驾驶等智能化配置也让坦克平台达到世界顶   尖水平，为全球用户提供了更加新潮、便利、舒适的极   致体验。不夸张的说，坦克平台算是真正做到了“内外兼修”，以领   先行业的高能技术储备，为全球用户提供了一个智能专业越野平台。

    作为长城汽车技术品牌的“三把斧”之一，“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”一起，向世界展示了长城汽车的科技实力。坦克平台也用一系列尖峰科技，深耕豪华越野领域，争做时代的弄潮者，力争“坦克之后再无越野”，引领国产品牌向上新生。

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