探究长城炮产生皮卡文化背后的秘密

长期以来,皮卡车在国内并不受重视,社会各界依旧把皮卡当做是工具车使用,根本就没有乘用化的概念。同时,国内对皮卡的界定和标准还都在制定当中,车企和行业还在为全面解禁皮卡,争取路权而四处奔走。另外,皮卡的年销量仅达到50万辆,在汽车大盘3000万辆的年销量面前,完全可以忽略不计,令人惊讶的是,处于小众市场的皮卡,又怎么可能产生文化?

但作为中国皮卡领军品牌,长城皮卡已经连续23年蝉联皮卡行业销冠,2020年销量突破20万辆,国内皮卡市场占有率将近50%,极大程度刺激了整个汽车行业的神经。同时,长城炮在上海车展中,推出的“5炮3弹”陆上最强皮卡航母战队,不仅引起行业和社会的关注,也还传播了长城炮的皮卡文化。但长城炮是如何在中国发展出皮卡文化呢?

乘用化皮卡 长城炮深入人心

根据调查显示,现在有很多地方还把皮卡当做是卡车,平常只是用来拉货,所以皮卡想要出圈,想要产生文化,第一步就是要摆脱工具车的单一属性。

首先,长城炮在外观设计上,完全脱离了大货车的造型,给人感觉仿佛就是一台硬派的SUV,并且给人以威猛霸气的视觉冲击力。比如,长城乘用炮全球版还与彩通色彩研究所达成合作,发布皮卡流行色“型蓝”和“真橙”,开启了皮卡潮流年代。

长城炮还积极采取行动,逐渐改变消费者的固有观念,先是作为2020珠峰高度测量媒体官方工作用车,见证珠穆朗玛峰最新高度的诞生;在上海郊县皮卡解禁之时,举行体验乘用化皮卡活动;还通过西部秘境的探险活动,将皮卡的多功能用途传递给用户,进而使乘用化皮卡逐渐深入人心。

个性化皮卡 长城炮共创改装

长城炮开启了中国皮卡乘用化时代,为皮卡文化的诞生迈出了坚实的一步,但想要在激烈的汽车市场中突围,还必须要建立独具特色的皮卡文化。

首先,长城炮拥有国内第一个改装平台,并联合运良、顶火、远大谢尔比等国内顶级改装厂牌,共创出黑弹、火弹、龙弹等个性化车型,也让长城炮形成了“皮卡越野文化”。其中,龙弹采用了全新的外观造型,进气格栅内部采用网状填满,并在外侧采用类似“蝙蝠”的设计作为装饰。另外,龙弹在底盘方面也做出升级,采用了FOX专业竞技级避震,搭配专业底盘锻铝套件以及TOYO RT越野轮胎,可以让龙弹实现跋山涉水、纵横沙漠的梦想。

长城炮还积极联系用户参与到皮卡文化的建设中,不仅有长城全尺寸皮卡的命名交给车迷;长城炮与携程发起“皮卡露营路书”的共创计划;传递攀登精神,顺利开启丈量珠峰第二季活动;公布“炮弹计划”,打造“炮弹仔”潮玩时尚IP;还有30天环行中国,开启全路况底盘万里极限测试。长城炮通过以上举措,颠覆了用户对皮卡车的传统认知,同时也让皮卡文化流行开来。

小结

没有文化的汽车是没有灵魂的,而没有灵魂的汽车,就是没有生命的工具。近年来,长城炮掀起的皮卡热,就是跳出了工具型皮卡的固有思维模式,引入了个性、越野、改装、时尚等流行因素,将生活场景融入到皮卡的基因当中,激发出皮卡车多功能、多用途的优势,从而让皮卡文化在中国得以诞生,并得到广泛认可。

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