哈弗H9：就是“硬派越野”该有的样子

硬派越野车一直被定义为是小众群体所喜爱的,但事实上,硬派越野车的玩家们都是精英中的精英,玩家中的顶尖,他们不仅了解车,还能玩的明白畅快。而哈弗H9自打推出以来,打破洋品牌进口越野车的垄断,很快成了国内精英玩家的不二之选。

哈弗H9

近日,哈弗H9第十万辆整车下线仪式暨哈弗H9首届全国粉丝共创大会成功举办。哈弗H9以品牌与粉丝共庆的形式开启后十万时代崭新篇章。而它也是自主品牌首个销量突破10万的高端中大型硬派SUV。那么,在这一历史性的重要时刻,我们就探寻一下其成功秘诀究竟是什么。

哈弗H9第十万辆整车下线活动

敢于撕开缺口,打破垄断

在哈弗H9的发展之路上有三座大山——制造技术难度、同圈层高手众多、消费者心理接受度。

哈弗H9作为哈弗旗下定价最高的旗舰车型,市场压力巨大。从价格层面来看,20到30万区间内,自主品牌领域中没有能与之抗衡的,但从硬派实力上来看,日产途乐、丰田普拉多、三菱帕杰罗、路虎发现4、Jeep大切诺基这样的50-100万级豪华车型都是其面临的对手。

哈弗H9

面对越级的竞争,哈弗H9完美做到了直切食物链顶端,瞄准头部玩家圈层,在过去只有进口越野车才“够得上”的硬派越野市场拥有了自己的江山。

市场与消费者的眼光总是向强者倾斜的,2020年,哈弗H9便问鼎中国越野市场销量冠军,而这仅用了6年的时间。

哈弗H9

以强悍品质,赢得市场尊重与认可

硬派越野车的使用场景要求了车辆的品质必须要高,无论是发动机变速箱,还是专业越野配置,都要过硬,才能禁得住考验。

我们用哈弗H9对比途乐来看其优势所在。哈弗H9具备全地形控制能力,在面对泥地、沙地、雪地以及湿滑路面等附着力低的路况时,七种驾驶模式助力越野玩家轻松穿越。而“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”等百万级越野配置的加入则让哈弗H9的越野性能大幅度提升。例如,当你在松软的沙地上行驶必然要面对随时可能出现的陷车危机,而开启“CCO低速越野巡航”功能后,只需控制方向,油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统,车辆即可轻松穿越复杂路段。

哈弗H9

而途乐在驾驶模式上仅支持越野、雪地;在越野配置上,搭载牙嵌式后桥差速锁、中央多片离合器式差速锁,在应对“对角线式”路面时,很容易因为前轮打滑、四轮扭矩分配不均而陷车,越野性能并不在线。

日产途乐

哈弗H9汇聚了长城汽车30余年专注SUV的造车积累,贯彻“过度投入”理念,在做工设计上不计成本,投放市场后,消费者发现哈弗H9的技术稳定、性能强悍,价值感完全超越百万级豪车,对其青睐有加,甚至在国际市场上,哈弗H9也得到了认可。

哈弗H9

以越野精神为内核,陪用户一起玩

在现代消费社会中,商品不局限于本身的功用,而是要制定意义,即“消费群体就是部落,商品就是图腾”,图腾是一个部落的象征和标志物。拿到汽车上来说,只有一个好壳子,无法称之为图腾,它只能吸引别人的眼睛,但得不到别人的心。

哈弗H9给车主们立起的图腾柱上,明明白白刻着“硬派越野”四个大字。在活动上变着法儿的翻出花样,展现出越野的精神内核。

哈弗H9和轰九大队

你会看到轰九大队在阿拉善沙漠冲沙、在青藏高原疾驰,也会看到他们在抗疫一线穿梭,情感共振,突破人车关系,用价值观打破壁垒,人和车玩在一起,有了温度有了粘性,更有了凝聚力。

轰九大队

结语

第十万辆整车下线,这无疑是含金量极高的成绩!令人骄傲的数字背后是造车技术持续进阶、奋力突破洋品牌垄断、为消费者认可等多个方面的支撑。在这样强势的驱动下,哈弗H9将再起航,成为更多用户生活的一部分,让他们感知路上的美好风景与精彩故事,这就是“悦享越野”的真谛吧!

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