国产隐形车衣还是进口隐形车衣？膜小二就是答案

汽车产业的蓬勃发展，正昭示着中国从一个制造业大国变成一个工业大国。而随着汽车产业链的逐渐完善，越来越多的细节开始被重视。就拿刚刚进入中国仅仅10年的的隐形车衣来说，从早期的鲜为人知，到如今的养护重点。隐形车衣的第一个十年已经完成对市场的渗透，但是由于其五位数的高起步价，依然让众多消费者望而却步。

而如今国产车衣逐渐崛起，价格相比进口车衣便宜了不少，消费者在喜闻乐见的同时却也存疑，价格到底便宜在哪里，质量是否有差别？尤其是近期不断拿到电商销冠的国产车衣“膜小二”，价格对比进口车衣产品，价格只需要1/3，甚至更低。今天做个全方面对比，看看到底有什么区别。

从原料开始

是好产品的第一步

不管是什么行业，对于一个产品来说最重要的就是它的原料。纵观国内外隐形车衣的发展史，从使用至今已经发展至第三代，由最开始的传统PVC到PU再到今天最广受认可的TPU，性能逐渐卓越，解决了早期车衣无法自我修复、易泛黄、不持久等问题。目前，这三种材质的车衣都还在能够在市面上看到，而TPU材质的隐形车衣则代表着目前世界范围内车衣材质的最高标准。

根据分子的结构不同，市面上的TPU有脂肪族TPU和芳香族TPU两种。目前市面上的TPU材质其实也分为三种，分别是TPH、芳香族TPU和脂肪族TPU，由于其分子间聚合结构的差异，脂肪族TPU的成膜密度最高。在高密度的分子结构下，具有更强的反渗透能力，不管是空气中细微的粉尘，还是化学污染物都难以渗透，解决了众多车衣年久泛黄的问题。

虽然但是脂肪族TPU的性能虽然追卓越，但是生产技术却只掌握在少数国际顶尖化工公司的手里，产量较低，价格昂贵。所以市面上也仅有部分高端产品采用脂肪族TPU作为隐形车衣的生产原料。

对比国产车衣膜小二，我们会发现膜小二的生产原料就是来自于国际TPUPU巨头日本三井化学和美国亨斯迈，原料这一项，膜小二已经站在了全球车衣企业的第一梯队。

以工艺为基石

隐形车衣的软实力

隐形车衣虽然是隐形的，但是对于工艺的要求却是过硬的，在车衣仅仅6-10mli的厚度上就聚合了三五层结构，分别是自修复涂层、TPU基材和胶水层、自修复图层、TPU薄膜、粘胶层和离型膜。每一层都有自己的特定功能，却又相互黏合，所以对于工艺和机器的要求极高。表面保护膜和离型膜是保护膜，在施工前会剥离。

目前世界上很多国家的机器都达不到一流的隐形车衣生产水平，尤其是在涂层图层方面，由于很多车衣生产商远达不到图层的工艺制作水准，所以市面上的部分车衣甚至是没有涂层的。而没有涂层的车衣，即使是采用了高性能的TPU，依然会有脱落、斑驳、变黄、保护力不足等问题。

膜小二作为一个有多年车衣研发经验的国产品牌，深刻的认识到技术上的差异，所以直接从美国进口全套生产设备，结合自身自主研发的经验以及超20人的博士研究团队，在国内打造了唯一一家条拥有隐形车衣全产业链的隐形车衣超级工厂。

所以，虽然国内的工艺距离国际水平还有一定差异，但是膜小二这一招“全套设备纯进口”的弯道超车技术，直接将其产品拉到了国际国水平。

膜小二的“超级工厂”

其实是国产的纯进口

其实全套看下来，膜小二的隐形车衣产品，从原料到设备，其实都是进口货，而相较于市面上的高价位的进口产品，膜小二同他们的区产别在于“本土生产”。

而本土生产最大特点区别就在于，没有了车企行业的高额关税，没有了跋山涉水的运输成本，也没有了国外高昂的人工费用。这也就是膜小二不惜成本打造的这个 “全球采购，国内生产”生产模式的最终回馈，这也就是为什么膜小二在同等规格的产品之下，能够有如此大的价格优势原因所在。

而如今，膜小二更是依靠互联网这个低成本渠道，直接打通了“工厂——消费者”的直营通道，节约了营销成本的同时，还让膜小二的知名度迅速扩大，让消费者在“价格高昂的进口货”和“质量存疑的国产品牌”之间不用再不在犹豫。

纵观膜小二的生产模式，其实在一定程度上给了很多企业一个新思考方向，在这个已经全球化的时代，正确的认识到自己的短板，放眼全球努力去接近最高水准，然后扎根中国的肥沃市场，用最快的速度长成一棵刻参天大树。当有了巨大市场的有力支撑，品牌将拥有更强生命力去完成从制造到创造的蜕变之路。

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关键词：车衣,TPU,隐形,产品,生产