新能源汽车电池衰减严重？威马汽车颠覆你的想象

近几年,新能源汽车发展成为炙手可热的存在,销量不断攀升,而小米、360等互联网巨头也玩起了跨界造车,为新能源汽车再添“一把火”。毫无疑问,新能源汽车是一个“香饽饽”已成为不争的事实,但这也只是对资本和市场而言,对用户可就不一定了。

新能源汽车=电动爹?不存在的

要知道,在很长的时间内,新能源汽车可是被网友调侃成“电动爹”的存在,归其原因,除了续航里程、充电问题以外,其过高的电池衰减会导致汽车使用寿命减少、续航里程缩水以及二手残值率低等一系列问题,这不就成为大家口中的“电动爹”。
不过,来自造车新势力的威马汽车将会颠覆你对电池衰减的认知,电动爹啥的对威马来说就不存在。

一场别样的电池包测试

一位来自浙江、从事建筑行业的威马车主蔡先生的爱车接受了电池包相关数据的检测。这辆开了3年行驶30万公里的威马EX5,会为我们带来怎样的表现呢?
据测试结果显示:威马电池包电压差仅为27mV,负极绝缘阻抗为3028MΩ,正极绝缘阻抗为898MΩ,各项数据均优于相关行业标准,而最重要的电池包衰减率也仅为4.29%,远高于20%的行业标准。

其实,这已经不是蔡先生爱车第一次接受检测了,在去年也做过相同的电池包拆解测试,当时电池包表现同样优秀。数据显示,行驶近20万公里的威马EX5电池衰减率为2.85%,电压差为25Mv,负极绝缘阻抗结果为3895MΩ,正极绝缘阻抗结果为979MΩ。

一年之后的威马EX5,衰减率只比20万公里时的2.85%多了1.44个百分点,由此可见,威马电池包还是比较耐糙的,在未来很长时间里依然能继续使用。
没有对比就没有伤害

对很多人来说,以上的数据可能太过空泛,对威马电池包依然没有太过清晰的认知。俗话说得好,没有对比就没有伤害。一个东西好不好,还得靠同行衬托。
特斯拉,一个被世界公认的新能源汽车强者,曾也有过一场类似的续航测试。据了解,行驶10万英里(约16.06万公里)的特斯拉Model 3长续航版,电池容量衰减约为5%。
一台是行驶16万公里特斯拉,而一辆则是行驶30万公里的威马EX5,在电池衰减方面,威马已经超越了行业强者特斯拉。换句话说,威马EX5电池衰减率代表了目前行业的最高水平。

那为何威马能做到呢?

这主要归功于威马始终走坚持自研自发的路线,再加上自建工厂能够对产品进行精准把控,这才打造出产品质量过硬的电池包,这也是为何威马敢成为第一家承诺动力电池终身质保车企的原因。

威马汽车是新势力中少有具备电池包自主研发和生产配套的厂商,这意味着在电池管理系统方面,和其他新势力相比,威马有着得天独厚的优势,能够对电池充放电的场景下进行严格检测并保护,最大限度避免因使用不当或不利工况环境等对电池造成的损害,从而延长电池寿命。
即便是在温度零下42度的牙克石或者是在40度以上的吐鲁番,威马独创的热管理系统都能将电芯温度控制在安全的温度范围,保证整个电池包系统高效、稳定运行,并减少环境温度对电池造成的损害,进一步提高电池寿命。

小结:

过高的电池衰减一直都是电动车致命的点,而威马汽车能够将电池衰减降到最低,能够打消用户买电车的顾虑,从而带动电动车的普及。电池衰减低了,续航也更加扎实了,用户自然也用得安心。

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