豪华SUV——中期改款沃尔沃XC60试驾

当北欧神话、冷淡典雅、环保先锋、奶爸神器这几个关键词组合在一起时，我想你已经知道我今天要试驾的是什么车型了。没错，这就是中期改款后的沃尔沃当家花旦—XC60。

在国内二线豪华中型SUV的角斗场上，XC60依靠出众的安全保护、多年积累的口碑来击败竞争对手，从稳中取胜。但面对逐渐年轻化的消费群体，XC60的各项表现又不免显得过于平淡。那中期改款后的它又会是如何表现呢？来跟我一起看看吧。

新车关键点

• 外观细节小改，整体无明显变化；

• 车机系统改头换面，智能化升级；

• 搭载两套语音控制系统，便利度增加；

• 全系加入48V轻混系统，驾驶体验升级。

沃尔沃XC60试驾——三点知晓外观变化

中期改款的XC60在外观方面的变化不是很大，至于有多小呢？甚至用3点就可以介绍完它的改变了。

第一，新款XC60依旧是分为两个前脸的造型设计，我今天拍摄的这台车为运动版本。其主要的变化在于下包围部分的运动感有所加强，两侧纯黑色的格栅成獠牙态势，看上去更有攻击性。

第二，新车的车长相比现款车型增加了20mm，轴距暂无变化。

第三，车尾部分的变化有两点。一个是配合48V轻混系统的加入，将全系车型T5的尾标更换为B5。另一处则是新车使用了隐藏式的排气口，也使整个尾部造型看上去更加圆润，不显突兀。

而这以上3点大概就是全部XC60的外观变化了，作为中期改款车型，小改微整也是合情合理。

沃尔沃XC60试驾——车内才是大有乾坤

对外观方面的介绍如此简单，除了其改动较小的原因外，也是想有选择的把重点放在车内部分了。虽然乍眼一看XC60的这套内饰没有什么太大新意，依旧保持了现款造型，只是在豪华版车上，电子挡把换成了水晶挡把，高级感油然而生。而对于其他部分，新车连改都懒得改一下，但在其内核部分可才是大有乾坤了。

或许在豪华SUV品牌阵营中，沃尔沃在智能化方面的发展稍显落后，这也使许多追求科技感的极客消费者犹豫再三。而在这次改款后，XC60则将在车机方面更有底气。

改款后的XC60基于原生安卓态系统开发的这套车机，已经不是首次亮相中国了，在之前的在XC40纯电车型上便已经搭载了。

这套系统与谷歌进行合作，而进入国内市场后，因国情和环境需要又为中国消费者做出了一些改变。沃尔沃联手华为，在车机系统上做出了更多本土化革新，在使用体验上丝毫不会感到陌生。

在功能性方面，这套车机搭载高德地图、天猫精灵等常用应用，使车机的操作更加手机化，上手毫无难度。另外，全新的XC60在语音控制方面更是给到了“买一送一”的装备，搭载科大讯飞和天猫精灵两套语音控制系统，可根据不同的唤醒词进行呼叫，来对车机的软硬件进行控制，更加贴近我们日常的使用习惯。

并且这套科大讯飞的语音控制系统还是识别免唤醒词呼叫、连续命令等操作。而天猫精灵则更多负责阿里系的功能联动，在车中就可通过天猫精灵联通家中阿里系设备，做到生活场景的多联动。

沃尔沃XC60试驾——48V轻混，驾感升级

在动力方面，改款后的XC60除了搭载48V轻混系统外，在总动力参数上并没有变化。一台2.0L高功率涡轮增压发动机，最大功率为250Ps，最大扭矩350N·m，在传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。

去年我曾体验过沃尔沃S90 B5动力车型，对这台48V电机带来的轻快平顺驾驶体验颇有好感，而如今，沃尔沃也将这套轻混系统逐渐下放到其他车型上，以武装自身产品力。

这套轻混系统在起步阶段是由电机率先介入，车辆启动时的振动和声音都要更小，在带来平顺稳健的起步体验后，衔接发动机的过程也十分柔和，你是不会感觉到任何动力的断档。整个动力输出十分线性，为日常的驾驶体验带来不错的舒适性。

在低速域阶段，这台48V轻混可以支撑车辆低速滑行，但当需要急加速时，它又可以快速衔接动力，动力输出更加轻快稳健，保证驾驶者获得不错的加速感。同时在经济性方面，新车也将会有提升。

新XC60搭载前双叉臂+后多连杆独立悬挂，虽然调校手法偏向家用，但压过减速带矩阵时，后悬挂带来的韧性，也为其增加了一些豪华SUV品牌该有的厚重感。底盘滤振功底深厚，对于较浅的坑洼路段，悬挂化解的舒适且干净。

总结

如果之前你嫌弃XC60的车机古板、驾感平淡，那改款后的它将在这些方面带给你完全不一样的体验。全新的XC60如今将更加有底气站在国内二线豪华SUV品牌领头羊位置，以出色的车机和平顺的驾驶体验为卖点，进一步完善自身产品力。只是纵观豪华SUV品牌战场，不知全新的XC60能否有实力拉拢潜在的BBA消费者，转为自己用户？而这都需要上市以后市场来证明了。

转载出处：有车以后内有乾坤，试驾中期改款沃尔沃XC60

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