中国品牌混动技术有多强？上汽乘用车告诉你实力不容小觑！

2020年9月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，其中提到符合国情的发展路子应该是节能汽车全面实现混动化，这又把消费者的选择从纯电车拉回至混动车。

当前时代背景下，混动车的“过人之处”

虽然纯电车是更节能、环保的存在，但是其里程焦虑的“缺陷”也非常致命，而混动车却兼具性能、油耗、平顺性等优势，驾乘人员出行更无忧。因此就目前阶段而言，能够替代燃油车的，必定是插电混动车。这也正是越来越多的玩家或重金投入推动技术、产品不断迭代升级，或快速跟进发布全新技术、并加速产品落地的原因。

中国品牌混动技术不容小觑，上汽乘用车争当“领跑者”

上汽乘用车深谙时代发展的“风向标”，一直以来都非常重视插电混动技术的研发，并取得了不少成果。2008年，上汽自主研发的EVIC-III智能双阀可变进气控制技术、低压铸造缸体、浮动式气缸套等技术，已经跻身先进行列，奠定了上汽乘用车在插电混动领域技术竞赛中的基础优势。不久后，上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获2017年度国家科学技术进步二等奖，这是当年评选中唯一获奖的汽车行业自主研发项目。2020年，蓝芯和绿芯又迎来新的突破，3.0T绿色澎湃动力的出现，又将中国汽车品牌的技术实力推上新的高度。

如何理解上汽乘用车的3.0T绿色澎湃动力？概括来说就是“比肩3.0T发动机的动力，油耗相当于0.3L的排量”。具体来看，3.0T绿色澎湃动力采用一台1.5T高功率涡轮增压发动机、8层Hair-pin绕组电机、高度能量电池及控制系统，可实现最大综合扭矩达480Nm，百公里综合油耗却仅有1.1L，充分利用每度电、每滴油。

中国品牌混动技术“百家争鸣”，推动车市革新

上汽乘用车作为中国品牌混动技术的“领跑者”，为插电混动车树立了新标杆。比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了多项领先技术，发展未来可期；长安汽车发布了全新iDD混动系统，今年下半年，蓝鲸iDD混动系统首款车型——UNI-K PHEV就将正式发布，虽然节奏慢了一些，但也是一个良好的开端。从目前信息来看，上汽乘用车侧重混动耦合技术，可实现动力性能与燃油经济性的完美平衡；而比亚迪、长安汽车的却还需要提升技术水平和产品落地速度以求更高的市场认可度。

即使是面对丰田THS、本田iMMD，中国品牌也充满底气，已经从技术跟随转型为技术创新。中国品牌中上汽乘用车争当混动市场“领跑者”，用实力告诉你不容小觑！

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