20万级MPV安全性竟赢了“加价神车”埃尔法？荣威iMAX8凭实力说话

6月9日，中保研汽车技术研究试验中心公布了荣威iMAX8的C-IASI碰撞测试成绩。评测结果显示，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证。荣威iMAX8高分通过C-IASI碰撞测试，可以说打破了人们对MPV碰撞安全的一贯认知。在以往的碰撞测试中，MPV的成绩都不是特别理想。比如“加价神车”丰田埃尔法，在此前日本J-NCAP碰撞测试中的结果就让人大跌眼镜：A柱变形、且前挡风玻璃出现大面积破裂，安全性堪忧。而荣威iMAX8在碰撞测试中，乘员舱的变形程度非常小，A柱整体结构完好，乘客的生存空间得到了极大的保留。对比之下，荣威iMAX8的安全防护实力远超埃尔法，安全质量更胜一筹。不止安全品质高，荣威iMAX8还拥有“头部网红”高颜值、同级唯一的“魔吧”科技配置、极致舒适的驾乘体验，20万级即可享受头等舱待遇。接下来，我们就拿两车来做个全面对比，看看荣威iMAX8的实力究竟如何。

1、荣威iMAX8安全防护面面俱到，高分通过C-IASI碰撞测试，安全品质远超埃尔法

中国的C-IASI碰撞测试与日本的J-NCAP碰撞测试，都是十分权威的碰撞测试机构，且都由当地保险协会随机于市场购买新车，通过严苛的碰撞测试流程和科学的数据分析，辅以精准的评分和评级，让车型安全与否一目了然，可为用户购车、用车提供一定参考。

作为荣威品牌首款MPV，荣威iMAX8在研发之初便将最高安全标准要求融入车辆基因，致力于为用户带来全方位、无死角的安全守护。能够在C-IASI碰撞测试中获得车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G（优秀）评级认证，足以证明荣威iMAX8卓越的安全性。反观埃尔法，在J-NCAP碰撞测试中仅取得四星成绩，碰撞安全方面的表现并不能对得起自己的“百万身价”和“MPV之皇”的形象，安全性能被荣威iMAX8实力碾压。

此外，荣威iMAX8在主被动安全方面极具优势，可从容应对各种突发情况，给驾乘者带来满分安全体验。一方面，荣威iMAX8拥有超高强度钢结构笼式车身结构，高强钢比例高达81%，以及前排安全气囊、侧面安全气囊、全车贯穿式侧气帘、前排双预紧加动态锁舌安全带等完善被动安全配置，能够最大程度保护座舱内乘客安全；另一方面，荣威iMAX8还配备胎压显示、前排/第二排安全带未系提醒、360全景影像+车侧盲区影像、A柱盲区监测、ACC全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、陡坡缓降等一系列前瞻主动安全辅助科技，为用户提供全时防护保障。其中，车内AR仪表盘的A柱盲区监测功能检测到盲区内有机动车或行人等，会提前预警，进一步提升用户驾驶安全性。

埃尔法主被动安全防护也十分到位，拥有前排座椅头部主动保护系统、驾驶席膝部SRS空气囊、三排窗帘式SRS空气囊等安全配置，但相比售价少于它近3倍的荣威iMAX8，还少了第二排安全带未系提醒、车侧盲区影像、自动泊车入位、发动机启停技术、陡坡缓降等功能，对于用户特别是新手司机来说并不友好。

2、荣威iMAX8拥有律动美学高颜值、高质感舒适空间，让用户享受埃尔法同款头等舱

除了在碰撞安全方面有着行业领先的实力，荣威iMAX8的内饰、座椅、智能化实力也统统在线，面对售价超过它近三倍的埃尔法丝毫不虚。接下来，我们就拿售价为25.38万元的荣威iMAX8 Supreme系列至尊版（以下简称“荣威iMAX8”）与售价为89万元的丰田埃尔法 2.5L 双擎尊贵版（以下简称“埃尔法”）来进行详细的对比，看看这款20万级国产MPV是否真有叫板“陆地头等舱”的底气。

（1）荣威iMAX8内饰科技氛围更强

荣威iMAX8首次落地智能交互空间设计，搭载全球首创智能移动魔吧、12.3英寸全液晶虚拟仪表、真皮多功能方向盘、256色随心溢彩无级变色交互氛围灯、Easy-Touching柔光护眼阅读灯等诸多高感知配置。其中，智能移动魔吧可通过语音或按键控制在车内穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边，打破传统一、二、三排的交互模式，将整个座舱融为一体，促进整舱互动分享。

埃尔法则搭载豪华一体式中央储物箱、双环式LED自发光仪表盘、真皮木纹方向盘&换档杆或集成控制式方向盘、16色智能LED景照明系统、第二排专属阅读灯等配置，还拥有后排豪华地毯及第二排专属豪华迎宾毯，内饰豪华感超强。整体来看，荣威iMAX8内饰科技感比埃尔法突出，让用户的出行生活更舒心。

（2）荣威iMAX8拥有埃尔法同款舒适豪华座椅，滑移功能更为灵活

座椅方面，荣威iMAX8座椅为S-Nappa高级打孔小牛皮，第二排采用的头等舱减压魔力沙发是上汽迄今最棒的座椅，且睡眠级超宽航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能一应俱全，提供媲美埃尔法“陆地头等舱”的豪华舒适体验。同时，荣威iMAX8还支持第二、第三排座椅前后超长距离移动功能，真正实现“待人接物”两相宜。

埃尔法的座椅为高级Nappa真皮+合成皮材质，第二排电动Ottoman宽适旗舰座椅带可伸缩电动腿托、可调节头枕、全倾倒、座椅通风、加热及记忆，以及独立手枕控制面板、可收纳小桌板、独立杯架及手机、平板电脑、笔记本等储存空间等功能，为用户提供豪华舒适体验，但相比荣威iMAX8少了腰部调节、按摩功能。其第三排座椅带长距离滑移、全倾倒功能，满足不同用户的用车需求。

（3）荣威iMAX8智能化程度领先埃尔法

为了让每位乘客都成为VIP，荣威iMAX8在智能舒享上也下足了功夫。荣威iMAX8搭载了全球首款车载新冠生化防御系统、12.3英寸高清悬浮触控屏、智能防夹电动侧门及感应尾门系统、三区独立全自动恒温空调、BOSE环绕立体音响等丰富配置，为用户提供高价值出行体验。其中，全球首款车载新冠生化防御系统是基于中科院特有技术独家研发，并通过国家级实验室认证，可有效吸附并去除新冠病毒，高效率灭活流感病毒，灭活率高达99.9%。同时，荣威iMAX8还拥有斑马智行VENUS系统，支持AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等功能，还在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，轻松实现全舱交互式语音控制，20万级车型做到了媲美80万级“陆地头等舱”的尊贵体验。

埃尔法则配备了10.5英寸触控多媒体显示及AVN导航系统、智能防夹电动侧门及尾门系统、三区独立控制空调系统、JBL高级音响系统等一系列高端配置。但相较之下，埃尔法的智能化水平似乎与其身价不匹配。车内仅支持百度CarLife简单的智能手机映射互联方式，且时下流行的车联网、实时路况、OTA升级等功能一并告缺，甚至语音识别也只能用于控制电话。可见，埃尔法的智能配置和荣威iMAX8的智能座舱还有些代沟。

综上所述，与有着“明星保姆车”光环的埃尔法相比，荣威iMAX8在内设配置和智能化程度都比埃尔法更胜一筹，尤其是安全品质这一维度更是有着碾压级的优势，再结合荣威iMAX8更加亲民的售价，这款车更适合作为豪华MPV家庭用车的首选。

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