“全球首款智能汽车人”WEY摩卡震撼来袭

前几天偶然和朋友聊起“人工智能”这个话题,言语之间,大家都觉得终端智能化是未来的主流发展趋势,在当下的时代中,大到资本市场追捧的区块链技术,小到手机的智能助理,即使是作为普通人的我们也切身的感觉到了“智能”带来的便捷。

科技智能发展的迅速程度,已经超出了我们的想象,在谈论的过程中,我问他:是什么让你对智能的进步感慨如此之深,难道你又入手了什么科技新产品?他说:还真让你猜对了。原来最近他入手了一辆刚刚上市的汽车——WEY摩卡,作为一名汽车发烧友,讲起WEY摩卡的使用感受,他是这样形容的:“这台车让我第一次真正的感受到了自动驾驶的好处”,出于对智能驾驶的好奇,我强烈的要求他给我介绍了下这款车到底“智能”在哪里。

WEY摩卡自带“猛料”

在说WEY摩卡的性能之前,先来简单介绍一下WEY品牌,WEY品牌是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。刚刚上市的WEY摩卡就是其中的一款车型,定位于“豪华”、“智能”。为了冲击自主品牌的高端市场,WEY摩卡身上可是“猛料”云集。

WEY摩卡配备了3个激光雷达模组外加8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备,可实现车辆在自动驾驶时的自适应巡航、车道保持、换道、超车、加减速等功能。并具备HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航、HWP高速公路领航三个等级的智能驾驶的能力,具备完整的准L3级自动驾驶水准。相比他朋友那台长安UNI-K的L2自动驾驶辅助确实方便了不少,那么问题就来了,自动驾驶的级别是怎么划分的呢,下面咱们来看张图。

这是工信部对于汽车驾驶自动化的分级标准,在动态技术任务接管那栏可以看到L3级别的自动驾驶的目标是“接管后成为驾驶员”,也就是真正意义上的实现自动驾驶,而L0-L2还属于半自动驾驶阶段。

智能驾驶的背后是超强算力

想要达到L3智能驾驶辅助的标准其实并不容易,“智能”的背后是强大的算力,因此WEY摩卡采用了车用级别最高的芯片——高通8155芯片,为其提供了超越同级60倍的算力,在传感器和AI处理能力两方面,为未来的L3甚至L4级自动驾驶做好了准备。在外行人看来,如果单纯从摄像头、雷达这类车载传感器配置的角度看,市面上已经有部分L2车型,如UNI-K、大众途观等,做到了与WEY摩卡90%的相同配置,那究竟是什么原因让相同传感器配置的车型被分成了L2和L3两个级别呢?答案是高精度地图。

高精度地图让L3自动驾驶更安全

作为L3级更高阶自动驾驶的关键钥匙,高精地图是L3的门槛性核心技术,也是它让WEY摩卡的智能驾驶更安全有效。L3和L2最大的区别在于脱手、脱脚后的“安全性”和以安全为前提的舒适性。这两点,如果没有高精地图加持的情况下是很难做到的。

从消费者的角度来说,能让驾驶者在高速驾驶和低速拥堵驾驶全速域范围内,都能安全放心地使用L3自动驾驶功能,解放双手双脚,才称得上真正的L3级别,如此可见WEY摩卡在智能技术方面的硬核实力。

结语:

这次谈话让我受益匪浅,没想到中国的自主车企在“智能”方面已经达到如此优秀的技术水平,曾经被合资车藐视的国产车企,正在用他们硬核的产品力证明,中国车企技术实力的进步。在这个过程中,显然,长城WEY摩卡已经具备了冲击世界智能汽车市场的能力。我们也有充分的理由相信,WEY摩卡必将凭借着全面的智能化实力,为消费者带来更具品质的出行生活,智能成就未来,拥有WEY摩卡,智能触手可及。

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