豪华SUV那么多，为何WEY摩卡能热出圈？

生活中我们有时候会开玩笑说“没有对比,就没有伤害”,但其实这句话放在当下的豪华SUV市场中同样适用,因为有这么一款新车,它承载着“新一代智能汽车”使命,它拥有与众不同的极智实力,因此自“官宣”开始,就迅速获得了行业与消费者的关注,它就是WEY品牌全新惊艳之作——WEY摩卡。而在这款SUV面前,一众同级车型应了“没有对比,就没有伤害”这句话,比如“老将”大众途观L。

很多熟悉SUV市场的小伙伴都知道,尽管大众途观L在质价比方面有些欠缺,但依旧是合资车型中销量较为稳定的“常青树”之一,车型定价在21.98-28.58万元之间。不过在小编看来,随着定价仅17.58-21.88万元的WEY摩卡上市,质价比较低、实力也逊色的大众途观L势必要受到冲击。这里小编一共总结了三个实力上相差较大的项目,具体如下:

一、舒适度差异

大众途观L虽然是一款中型SUV,但车身尺寸仅为4716*1859*1677mm,轴距仅2791mm,这就使得这款车不论是车内乘坐空间,还是后备厢空间都相对狭窄,且后排并非纯平,如果注重舒适度,小编推荐4人乘坐。而WEY摩卡车身尺寸4875*1960*1690mm,轴距长达2915mm,后排地面纯平,空间相当宽敞,满载5人也可以保证不错的舒适度。

当然了舒适度不仅要看空间,还应该注重材质、功能等细节。在这方面,WEY摩卡前排座椅全系支持电动调节,高配还支持座椅通风、加热、按摩功能,不论冬季还是夏季,都能带来最适宜于驾乘人员的温感享受。反观大众途观L,低配款不支持座椅电动调节,不够便利;中配款以上才配备座椅加热、通风功能,人性化设计水平不足。结合此前提到的定价区间,明显能感觉到不论是舒适度,还是质价比,大众途观L都无法与WEY摩卡对抗。

二、智能化差异

WEY摩卡作为2021年新品车型,在智能配置方面自然有着得天独厚的优势。这里小编简单对比WEY摩卡与大众途观L的顶配版本,差距一目了然。尤其是巡航系统部分,全系实现准L3级别智能辅助驾驶水平的WEY摩卡,其拥有HWA高速驾驶辅助系统,可以实现高速公路自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车,以及车道居中保持、全速域自适应巡航等。

举个例子,在驾驶者想要进行车辆变道时,无需用手操作方向盘,正常拨转向杆,系统就会自动识别到后方车辆情况,如安全距离内没有车辆,WEY摩卡便会自动完成变道过程。如遇前车减速,摩卡同样也能顺利完成自动变道,整个过程能够非常平缓、舒适。而这一切是仅达到L2级别智能辅助驾驶水平的大众途观L所不能做到的,二者差距非常明显。

三、性能油耗差异

动力方面,WEY摩卡全系搭载2.0T发动机,型号为E20N,以及48V轻混系统,匹配独家横置9DCT湿式双离合变速箱,最大功率可达157kW,最大扭矩为388N·m,工信部油耗百公里仅7-7.5L。经实际测试,0-100km/h加速时间测试成绩仅7.8秒,100-0km/h刹车距离测试成绩36m,可谓相当给力。

而大众途观L搭载的是2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱,最大功率162kW,最大扭矩为350N·m,工信部油耗百公里7.8L。看起来动力数据不相上下,但实际测试后发现,途观L 0-100km/h加速时间测试成绩为9.46秒,100-0km/h刹车距离测试成绩为40.39m,两款车型差距相当明显。

总结

正值新旧交替之时,大众途观L明显已经有了“疲态”,如果未来改版无法针对上述差异进行优化、提升,那么未来WEY摩卡占据豪华SUV市场将毫无悬念。不过,小编认为,WEY摩卡的出现可以更快地带动豪华SUV市场的发展与进阶,推动同级车型更快地进步,以此形成良性竞争,为未来一同打进国际市场做好最坚实的准备。

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