从大公交到宏光MINIEV，公交司机车主谈谈用车感受

本人80后，在五线小城市开公交车，所以女司机也可以开车很厉害的。原本是开车上下班，但是年后我老公升职项目负责人，需要每天开车去县里上班。所以我就只能骑电动自行车上下班，我开的5路公交车总站在郊区，基本上2天就得充一次电，天冷的时候冻死，天热的时候晒死。5月份买车就提上日程，看了好几款电动小车，最后选了宏光MINIEV马卡龙。本来也是考虑过宏光MINIEV，但是宏光MINIEV马卡龙就贵了4800，配置上却升级不少，都是实用的配置，要是自己弄4800感觉拿不下来。

去4S店看车的时候，销售傲娇的说，他们的五菱宏光MINIEV是4月全球新能源乘用车销冠，比特斯拉卖的都多。看来我也要为国产电动汽车贡献一点力量了。哈哈，不贫嘴了，最后我挑的是柠檬黄这款，本来是相中的粉色，但是想想，以后偶尔和孩子爸爸带孩子在市区逛街、去体检时候，大概率都是开这个小车了，所以还是买个她爸开起来也不违和的颜色。

宏光MINIEV马卡龙车子开了已经有1个多月了，说说感受，我买的是170公里续航的，基本上是一周充一次电，没真的跑到一点电没有过，差不多都是140km左右就充电了。平时都是开公交车的，所以这车对我来说开起来简直太轻松了，和7-8米长的公交比，宏光MINIEV马卡龙车长不到3米，转弯半径小，最适合在市区代步开，方向盘有助力，开起来挺轻的，尤其适合女性。对了，还有一点后排座椅可以独立放倒，这样让空间利用率更高，也能灵活适合不同需求。

和宏光MINIEV相比，宏光MINIEV马卡龙拥有了主驾安全气囊，显示屏配备倒车影像，后排座椅配备2个ISOFIX 儿童安全座椅接口，此外，还有冷暖空调，主驾驶化妆镜，单扬声器升级成双扬声器并配以蓝牙音箱。内饰上双色的搭配看起来也更加精致，买的方向盘套还有一些小装饰还没到，等到了把车子布置一下，效果会更好。

买宏光MINIEV马卡龙主要就是看中车子的性价比，以及极其适合城市出行的特点，电动汽车的费用相比燃油车还是低不少，用车成本也更低。

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