技术领先 第三代哈弗H6降低油耗成功？

由于SUV车型的通过性强于轿车、车内空间比较大、拥有更好的视野范围，全面满足国内消费者的用车需求，不仅适合城市家用和乡村用车，甚至还满足用户自驾游的需求，都让SUV车型在国内汽车市场备受消费者的宠爱。

虽然SUV是目前国内最受欢迎的车型，但由于在尺寸、车重以及风阻，都比轿车更大，所以也面临着高油耗的尴尬问题。现如今，国内油价连续上涨，也让消费者在选购汽车的时候，格外关注油耗高低。于是各大车企在近些年，都开始绞尽脑汁来降低SUV车型的油耗。

提高热效率，降低SUV车型油耗

发动机热效率是指：发动机内转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值。比如一台发动机的热效率为30%，也就是说只有30%的燃油在消耗的过程中，转化为实际的动力，而其他的70%则由于机械、排气、冷却等损失掉。可以说发动机的热效率越高，在输出相同动力消耗的燃油更少，也就更为省油，所以各大车企首先纷纷开始改进发动机技术，提高热效率。

以目前畅销的第三代哈弗H6为例，其搭载的GW4N20 2.0GDIT发动机热效率达到了38%，或许有人会认为38%太少了，可目前世界最顶尖的发动机，热效率也才只有40-41%，而且38%的热效率已经超越了市面上绝大多数的发动机，在业内绝对处于领先地位。同时，2.0GDIT发动机还采用了米勒循环技术，12:1高压缩比、350bar顶置喷油器等多项技术，让低负荷油耗降低了15%，油耗降低了8%。

减轻车身重量，降低SUV车型的油耗

汽车在行驶的过程中，需要克服摩擦力的影响，而摩擦力与车重有着直接的关系，简单来说，就是车身越重，摩擦力也就越大。经过美国汽车研究中心的实验，最终得出车身重量增加10%，消耗的燃油就会提高6%-7%，所以各大车企都致力于减轻车重，来达到降低油耗的目的。

第三代哈弗H6是基于长城柠檬平台打造，全面优化升级了车身结构，采用零部件断面结构和包络式骨架，同时还使用了大量的轻量化材料，让第三代哈弗H6的车身重量减少了100KG，使得百公里油耗降低了0.3-0.6升，二氧化碳等颗粒物的排放减少了约5g/公里，甚至在输出相同动力的条件下，车身性能也得到一定程度的提高。

降低油耗结果，畅销SUV真实油耗比拼

提高热效率、减轻车重是目前各大车企降低油耗最主要的方法，但是由于技术水平的不同，各家车企降低油耗的结果也并不相同。为了查看各大车企降低油耗的效果，小编特地选取了畅销的三款SUV车型，分别是第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS和博越PRO，并通过小熊油耗APP的真实数据进行比较。

在1.5T车型当中，第三代哈弗H6油耗是最低的，百公里油耗只有8.69-8.86升，低于长安CS75 PLUS的百公里油耗9.41-9.66升和博越PRO的9.31-9.54升。而在2.0T车型当中，第三代哈弗H6依旧是这三款车最省油的，百公里油耗才9.37-9.82升，依旧低于长安CS75 PLUS百公里油耗11.2-11.45升，而由于博越PRO没有2.0T车型，只有1.8T车型，可百公里油耗还是达到了9.71-10升，高于第三代哈弗H6。

通过以上对比看出，虽然各家车企采取了各种措施降低油耗，但效果并不理想，在目前畅销的SUV车型当中，只有第三代哈弗H6油耗比较低，成功摘掉了SUV车型“费油”的标签。但小编还是相信，随着技术的不断发展，SUV车型的油耗一定可以得到控制，必然会让SUV走入更多家庭，受到更多消费者喜爱，同时也让第三代哈弗H6更受追捧。

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