强悍动力系统，哈弗H9用实力诠释越野！

现今，合资车与国产自主品牌以强劲的势头占领越野圈，并纷纷拿出底牌进行竞争。就比如长城汽车旗下硬派越野先锋哈弗H9，就极具竞争力，本月更是顺利突破10万销量大关，堪称国内顶级自主越野车型。而合资阵营也有越野强者虎视眈眈，日产途达就是其中一员，它的主打方向同样为硬派越野，也经常受到一些消费者的好评。那么，这两款车型如果放到一起对比又会变成什么局面呢？

哈弗H9 2020款

动力：澎湃动力，谁能争锋？

提起越野，那必然是要激情四射、热血沸腾的，而在这背后更需要核心动力作为支撑，好的动力系统是争霸整个越野赛场的关键所在。那么，哈弗H9与日产途达的动力表现究竟如何呢？

哈弗H9动力系统只需两个字概括，那就是“强悍”，它的实力绝对能够称霸整个越野圈。它搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率达到165kW，最大扭矩385N·m，更有双流道增压、双VVT可变气门正时等顶级技术的加持，让其在拥有充沛动力的同时，还有极佳的燃油经济性。

再加上哈弗H9出厂时就引起热议的变速箱——采埃孚8速手自一体变速器，拥有8个档位，让哈弗H9在换挡时响应迅速，就算在低档位，也能实现动力的持续输出，脱困表现更突出，越级的动力体验让国产实力散发更强大的光芒。

哈弗H9 2020款

再看日产途达，发动机采用的是2.5L自然吸气发动机，发动机功率达到142kW，扭矩为245N·m，这款发动机显然更加适合城市驾驶场景。并且单从账面数据上看，日产途达无论是在动力、功率、扭矩上都与哈弗H9都有着极大的差距。此外，我们都知道在实际的越野赛事中，充沛的动力是脱困、攀坡等高难动作的基本保障，而动力数据略逊一筹的日产途达，表现着实令人堪忧。

日产途达

配置：极限越野，谁说得算？

想要极限越野？那越野配置一定要过硬，不然只有原地等待救援的份儿。就像哈弗H9采用了专业的非承载式车身，能够在极限越野时，让车身依旧保持良好的抗扭、拖拽性能，进而保证驾乘人员安全；博格华纳双速TOD智能四驱+4L低速四驱，搭配第二代全地形控制系统，可以轻松应对多种复杂路况，雪地、沙地、泥地等通通不在话下；CCO低速越野巡航更是堪称越野神器，不论何种恶劣路况，驾驶员只需手握方向盘，打开这一“神器”，哈弗H9将会按照设定速度巡航（5-12KM/h），保证车主解放双脚、轻松脱困。

哈弗H9 2020款

而这方面日产途达，明显实力不足。虽然它也是非承载式车身，但四驱模式采用了比较传统的分时四驱，即在驾驶的过程当中需手动切换，不仅需要高超的越野经验，还降低越野的快感，使连贯性下降，并不适合新手小白操作；全地形控制系统、CCO低速越野巡航更是没有配备，连越野基础配置差速器，日产途达也仅配备了后差速器，而哈弗H9却是三把均有配备，这越野实力立刻差出一大截！

日产途达

写在最后

综上所述，哈弗H9的表现就两个字——强大。尤其是在充斥着进口车、合资车的越野圈中，它凭借着强大的越野实力，以及独特的越野文化，闯出一片独属于中国人、自主品牌的越野天地。再者，也让国内越野爱好者看到了国产品牌的崛起和强大，同时将目光聚集到国产越野车型身上，彻底打破对于自主品牌的固有印象！

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