WEY摩卡成为二十万SUV市场新标杆

一家豪华品牌推出全新的旗舰车型,总是能够吸引大量的车友关注。原因在于,旗舰车型一般都采用了这家车企目前最为先进的技术,同时也隐含了其他车型暂时不会拥有的优越性能。而在今年,一直深耕豪华SUV市场的WEY品牌,推出了全新的旗舰车型——WEY摩卡,售价在17.58-21.88万元。

可是在20万级别的SUV市场中,本田CR-V绝对是不可忽视的存在,这款车不仅在美国拥有不俗的销量成绩,还在国内市场也常年占据SUV销量榜单前列,甚至还是加价销售的先驱者。那当WEY摩卡和本田CR-V碰到了一起,又会有怎么样的火花呢?

数据对比,看看哪款车纸面上表现更佳

现如今,绝大多数消费者在购车时,都会查阅大量的资料,了解心仪汽车的相关数据。其中,有关动力性能方面的数据,无疑是消费者查询的重点。可动力系统历来都是本田的特长,WEY摩卡在这方面,仿佛并不占据优势地位。

先来看WEY摩卡,搭载了全新一代2.0T高效能发动机,并配以全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱,由此让发动机最大功率达到了157kW,发动机最大扭矩也有328N·m,表面上看,数据并不突出。可是WEY还加入了48V轻混系统,从而让WEY摩卡获得了158kW的系统综合功率,388N·m的系统综合扭矩。这也让WEY摩卡的动力数据,完全不弱于市场上的绝大多数同级车型。

再来看本田CR-V,由于其2.0T车型全都是插电式混合动力版,为保证结果的公平程度,所以就采用本田CR-V的2.0T车型进行比较。本田CR-V搭载了2.0T发动机,发动机最大功率为107kW,发动机最大扭矩有175N·m,全面要弱于WEY摩卡的发动机数据。同时,本田CR-V还配有锂离子动力蓄电池,从而让系统最大功率为158kW,与WEY摩卡的功率数据持平。由于本田CR-V没有给出系统最大扭矩,所以采用驱动电机最大扭矩进行对比,但也仅为315N·m,还是与WEY摩卡有所差距。

动态对比,看看哪款车试驾表现更为优越

虽然从纸面数据上,可以表现出汽车性能的优越程度,但在现实生活中,总是会出现纸面数据与实际感受出现差异的情况,所以在这种情况下,还是要重视汽车的动态测试,那WEY摩卡还会取胜吗?

首先来看WEY摩卡的表现,此次进行的是0-100千米/小时的加速测试。试驾员在释放WEY摩卡的刹车踏板,电脑检测车辆已经达到了100%油门开度,试驾员便直接让发动机输出全部的动力。可以明显的感受到,变速箱与发动机十分匹配,并由于9DCT湿式双离合变速箱的扭矩容量,可以达到惊人的400N·m,传动效率更是高达96.2%,所以整个加速的过程,还是比较线性,虽然并不会感觉暴力,但依旧很强劲。

同时由于48V轻混系统的加持,让WEY摩卡更是显得如虎添翼。48V轻混系统可以在低噪音和极低震动的过程中,完成启动引擎的的任务,同时还拥有助推增压的功能,从而提升了发动机的扭矩,这都让WEY摩卡的起步响应只有0.3秒,更是凭借强大的动力,零百加速时间也只有7.8秒,突破了8秒大关,这绝对是数一数二的成绩。

再来看拥有插电式混合动力的本田CR-V的表现,在0-100千米/小时的加速测试中,本田CR-V的动力体验还是不错的,并在发动机和电机的双重加持下,前后轮的分工比较合理,保证了不会因四轮打滑而耽误时间。总之,这套系统的加速表现还是不错的,特别是油门前段,电机非常灵敏,最终让本田CR-V的零百加速时间达到了9.1秒,虽然加速表现还不错,可也稍弱于WEY摩卡。

写在最后

通过以上对比,虽然“日系标杆”本田CR-V的核心技术依旧保持较高的水平,可是在WEY摩卡面前,已经不占据优势地位,甚至还开始处于下风。同时,WEY摩卡的优势还不只是核心动力方面,还拥有领先的智能驾驶技术,智能舒适的座舱,以及智能化的贴心服务,都让WEY摩卡成为20万元最值得购买的SUV车型。相信在未来,WEY摩卡一定可以征服消费者,斩获更高的销量成绩。

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关键词：WEY,本田,发动机,CR-V,动力