测评：WEY摩卡的油耗真的很“恐怖”

“碳达峰”、“碳中和”在全球范围内形成共识,已有不少的国家和地区积极响应,譬如提出了燃油车禁售时间。尤其是欧洲地区,还推出了《欧洲绿色新政》,计划在2030年温室气体的排放,对比1990年减少55%,并在2050年实现碳中和,欧洲地区的此种举措,无疑加快了全面禁售燃油车的进程。

这种背景下,仿佛马上步入纯电动车的时代,可由于目前的电动车技术并不成熟,相关的配套设置也不完整,所以短暂时期内,是无法彻底迈进纯电动车时代。于是各家车企纷纷把注意力转向混合动力车型,作为燃油时代和电动时代的过渡。而拥有48V轻混系统的燃油车型,则成为了过渡阶段比较好的选择。

48V轻混系统的代表车型

首先大家要了解,48V轻混系统究竟是什么?48V轻混系统其实是由电压控制器、动力电池组以及电机这三大件组成,主要负责制动能量回收、额外动力辅助以及空调系统供电等。另外,48V轻混系统能够提升启停的感受、经济燃油性,甚至对于汽车加速过程中的响应速度和平顺性也有所帮助。

由于48V轻混系统具有以上优点,因此越来越多的车型都选择搭载这项技术,而WEY摩卡便是其中最具有代表性的车型。WEY摩卡搭载了代号为E20N的全新一代2.0T高效能发动机,最大功率为157kW,发动机峰值扭矩为328N·m。同时,其匹配了9DCT湿式双离合变速箱,拥有良好的冷却能力和可靠的高响应系统,扭矩容量能达到400N·m,传动效率高达96.2%。

48V轻混系统的加入,则让这动力系统的数据更加出彩,系统综合功率提升至158kW,系统峰值扭矩至388N·m,起步响应更是只有0.3秒。令人惊喜的是,它还采用了E-Creep纯电蠕行模式,这必将会在堵车的时候,最大程度减少汽车尾气的排放,真正发挥48V轻混系统节能减排的效果。

48V轻混系统在实际中的应用

即使48V轻混系统拥有以上的好处,可依旧有许多用户认为,48V轻混系统会削弱动力性能,而且油耗也不会得到降低,不过WEY摩卡通过一次测试,就改变了许多用户的看法。

首先WEY摩卡进行了零百加速测试,基于2.0T发动机和9DCT变速箱的完全匹配,整个加速过程比较线性且强劲,并不会让人感觉到暴力。同时在48V轻混系统的支持下,提供了更高功率的动力输出,也能在低噪音和极低震动的过程中,完成启动引擎的的任务,并起到助推增压的作用,最终让WEY摩卡的零百加速成绩为7.8秒。

WEY摩卡还对刹停距离进行了测试,即使经过了多次的测试,它都没有出现刹车踏板回馈力减弱的情况,更没有制动热衰减的状况发生,可以说WEY摩卡的表现非常优秀,最终刹停距离只有35米,达到了SUV车型顶级的水平。最重要是,由于WEY摩卡拥有48V轻混系统的加持,BSG电机会在起步或者急加速的时候,直接提供60N·m的扭矩,让WEY摩卡的工信部油耗只有7升。

这里为了让成绩更为显眼,选择了没有搭载48V轻混的大众途观L进行举例。其搭载了2.0T发动机,搭配7挡湿式双离合,在测试中也有比较惊艳的表现,可是最后零百加速的成绩为8.7秒,而刹停距离更是达到了40.5米,这两份成绩明显能看出大众途观L与WEY摩卡之间的差距。另外在油耗方面,虽然大众途观L的工信部油耗只有6.6升,可是众多车主反映,在城区内行驶,油耗基本上也要百公里10升。

结语

在节能环保和减少碳排放的大势之下,燃油车将何去何从尚未可知,但是在过渡时期,还是可以选择一种既不会损失动力性能,还能节省油耗的方法,而48V轻混系统恰好就是现如今最合适的选择。WEY摩卡作为支持48V轻混系统的车型,不仅拥有领先的驾驶能力,还有充沛的动力表现,这足以让WEY摩卡在市场收获良好的反响,取得更高的销量。

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