与哈弗H9打卡史迪威，俯身就是二十四拐

用车轮去丈量世界,这应该是每一位热爱自驾旅行的朋友都想要实现的梦想,而史迪威公路绝对是一个不能不去的打卡地。当你驶进史迪威抗战公路,抬头望着壁立的山体、盘旋的公路,仿佛能听到当年运输车发动机的低沉喘息以及驾车员的心跳声。这是一条人文历史之路,也是抗日生命线。只要了解这条公路背后的故事,开着越野车行走时会发现它比欣赏自然风光更有魅力。

二十四拐

回忆历史,感受史迪威公路厚重文化。“9行万里,看大国百年”全国粉丝纵观中国之旅车队抵达史迪威公路,在那成功开启一场穿越之旅,感受史迪威生命线厚重的历史。

哈弗H9

“心惊肉跳”的穿越之旅,动力足更有底气

史迪威弯多坡陡,绵延公路有很多地方保持着原始的土路。哈弗H9搭载 2.0T涡轮增压汽油发动机在史迪威的非铺装路面表现非常亮眼,它的动力经过专业的调校,动力输出比较靠前段,起步非常轻快。在史迪威非铺装路面行进的速度不需要太快,哈弗H9的油门调教得很轻、很敏锐,轻点油门车就会很轻快的提起速度,会让人觉得踩下油门后它动力反馈十分优秀,一踩就有,给驾驶员一种蓄势待发的感觉。

哈弗H9发动机

与哈弗H9发动机配合的8AT变速箱的表现也令人满意,在史迪威公路行驶过程中换挡非常顺滑,没有停顿感。档位提升迅速,当驾驶员想要超车时,深踩油门,降档拉高转速,哈弗H9强大的动力轻松超车。这套动力系统行驶在路面上的时候给人更多是轻快感、舒适感,在史迪威公路上丝毫没有延迟感。

哈弗H9

非承载式车身,平稳不摇晃

众所周知,非承载式车身的车型普遍重心都很高,再加上底盘和轮胎都很硬,在路面上行驶的舒适度很差。而同样搭载非承载式车身的哈弗H9,体验却非常不错,这得益于其前双叉臂独立悬架,后多连杆非独立悬架专业底盘调校,虽然车身很高,离地间隙很大,但行驶时却没有很大的摇晃感,尤其是在二十四拐,来到弯弯曲曲的山路上的时候。在通过各种大角度弯道,甚至回头弯的时候,只要不是速度过快,哈弗H9并不会有让人感觉不适的晃动感,在这一点上它的实力令人叹服。

哈弗H9

值得一提的是,哈弗H9还搭载了博格华纳双速TOD智能四驱,能够根据道路情况智能切换四驱,实现扭矩的转换,在四驱低速档位4L下扭矩会被放大至2.48倍,为哈弗H9提供强悍的爬坡能力,帮助它完成史迪威蜿蜒的山路。

哈弗H9

哈弗H9成功穿越史迪威公路,展现了强大的越野性能。动力性能无可挑剔,再加上高端的越野利器,它的表现都十分优秀。

哈弗H9

结语:

目前,活动共计穿越了8个省市,从哈尔滨启程,途径多伦、张家口、成都、莫斯卡、贵阳等地区,长达13200里的全国粉丝纵贯中国之旅活动至此结束,圆满完成。

穿越史迪威公路,让哈弗H9展现了其硬核实力,证明了国产品牌的力量,为“9行万里,看大国百年”全国粉丝纵观中国之旅活动完成了圆满收官。终点,也是起点,哈弗H9还将继续前行,带领车友们不断前往未知的土地,领略少有人至的自然风光,让更多的人感受到越野的魅力。

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