WEY摩卡三大件，实力强无敌！

汽车行业电动化、智能化早已成为当前主流,交织而来诞生了太多的强悍车型。与此同时,消费市场对于汽车三大件部分的需求一直以来都是刚需,因此如何能够为消费者提供更具智能实力的车型同时,还能保证三大件的实力,就成为中国品牌目前的必要课题。基于此,今天小编就带来两款车型,一款是自主品牌智能顶峰之作——WEY摩卡,另一款则是合资老牌战将——本田CR-V,看看它们谁的课题完成度更高呢?

三大件——基础题目

三大件,绝对是每一款车型的核心话题,毕竟汽车的三大件就好比心脏一般。在这方面,长城汽车为WEY摩卡的“武装”相当到位。

全新E20N 2.0T发动机+48V轻混+9DCT动力组合,每一样都添置了诸多高新技术。如新发动机应用了深度米勒循环技术,可以减少节气门调节过程中的作用占比,提高进气压力的同时,降低泵气损失,从而达到提升燃油经济性的目的;全球首款横置9DCT变速器,拥有相当可靠优秀的高响应系统与冷却能力,综合传动效率可达96.2%,搭配48V电蠕行技术,燃油经济性一降再降,NEDC综合工况百公里油耗仅7.5L。

在实际测试当中,0-100km/h加速时间测试WEY摩卡拿到了7.9s的好成绩,100-0km/h刹车距离测试则得到了38m的好成绩。整体试驾感受最为突出的就是静、快、顺,怠速、高速任何情况下,这款SUV都保持了良好的座舱静谧性;启车响应仅0.3s,动力充沛、转向轻快精准。

看看本田CR-V,作为一款老牌合资车型,三大件作为重头戏看起来表现还是不错的。其采用2.0L自然吸气发动机+驱动电机,匹配E-CVT无级变速器。尤其是无级变速器,不用多说大家也知道其实力。即可以在广阔范围内实现无级变速,令燃油经济性实现最优化。但是,基于这款变速器所能够承受的扭矩偏小、稳定性较差,因此对传动链条要求较为苛刻,因此整车成本会随之上升,合资车型多有这样的短处。

同样来看实际测试,这款SUV虽然动力数据非常客观,但是实际的成绩并不理想,目前0-100km/h成绩仅8.78s左右,100-0km/h刹车距离测试则为39.9m,既能算的上是及格水平。此外,就目前车主反馈来看,车内隔音效果较差,尤其在高速行驶时较为明显;驾驶操控性不足,主要是变速箱会出现顿挫感。

此外值得一提的是,底盘悬架方面WEY摩卡车主可选配主动式电磁悬架系统,可以通过实时扫描地面状况和驾驶时的激烈程度,及时地调整避震器的阻尼硬度,从而达到“该硬的时候硬,该软的时候软”的目的。而本田CR-V只提供单纯的前麦弗逊+后多连杆的悬架结构,调校风格仅舒适一种风格。

智能——核心题目

智能,这一部分可以说是WEY摩卡的主场。其源自长城·咖啡智能平台,拥有高通8155车规级芯片等高新技术的加持,因而带来准L3级别自动驾驶系统,智能体验更具未来科技感。例如,HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航辅助驾驶(预计8月上线)等高端实力,为安全防护添加智能因子,智能科技出行一触即发。

而本田CR-V却只能达到L2级别自动驾驶水平,并线辅助、陡坡缓降等功能并未配备,仅能完成常规驾驶所需,如果是想要进一步体验智能便利辅助却根本没有可能,智能实力还是要向WEY摩卡看齐。

小结

总而言之,当年合资企业认为,首辆车因为价格因素选择自主品牌的车主,最终还是会回到合资产品。然而如今三十年河东三十年河西,自主品牌早已脱胎换骨,就比如今天测试的WEY摩卡。而作为一个普通消费者,小编愿意为努力奋斗的自主品牌点赞。

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