探究第三代哈弗H6节油背后的“靠山”

近日,第三代哈弗H6——纵“油”天地 不“弗”不行,六城10万用户节油挑战赛武汉站点完美收官。其1.5T/2.0T两款车型更是做到了百公里油耗在5.8L-8.2L之间,再次彰显出第三代哈弗H6的超凡实力,而我想在其实力背后定有“科学技术”这座靠山,今天我们就一同来探究这座神秘的“大山”。

科技亮点1:黑科技“加成” 燃油经济更出众

一座山只有通过不断的累积、沉淀才能成就自身的巍峨,就像第三代哈弗H6背后的科技技术,通过不断的打磨、沉淀才成就第三代哈弗H6在燃油经济上的表现,这其中就包括“黑科技”加身的发动机。

以第三代哈弗H6 2.0T车型为例(以下简称第三代哈弗H6),其搭载的2.0GDIT发动机,荣获“中国心”2020年度十佳发动机,这与其采用的6大黑科技息息相关。

就发动机自身而言,全铝材质让整个发动机减重10%,降低油耗,且整体强度较高,散热性、技术耐疲劳度高,使得自身的使用寿命更长。也正因为有如此之多的优势,所以发动机整体成本较高,纵观第三代哈弗H6同级SUV中,采用全铝材质的可谓少之又少。

此话非虚言,其中长安CS75 PLUS采用的就是全铁铸。虽说铁铸发动机整体的强度表现优异、价格便宜,但总体的耐腐蚀性较差,同时散热性差、加工难、重量大等也是它存在的问题,特别是自身重量过沉,加大了燃油的消耗。而腐蚀性、散热性差也让整体发动机的使用寿命大大减少,增加用户后续养车的消耗。

而自重上的表现只是第三代哈弗H6发动机燃油经济表现出色的一个较小的原因。其六大科技中最值得说的是——米勒循环。关于米勒循环运作简单来说,就是在吸气冲程结束时,推迟气门的关闭,将吸入的混合气又“吐”出去一部分,再关闭气门,开始压缩冲程。这样做制造膨胀比大于压缩比的效果,同时废气可再次利用,进而让第三代哈弗H6发动机在燃油经济的表现更为出色,减少油耗。

科技亮点2:柠檬平台 “减重”同时更省油

第三代哈弗H6的六城节油挑战赛,能够取得5.8L-8.2L的优异成绩,可以说除发动机的优异表现外,长城·柠檬平台的助力也起到至关重要的作用。众所周知,车辆所承载的重量是决定燃油消耗的关键所在。

而柠檬平台则以轻量化的“手段”,起到减轻车身重量的作用。首先在材质上,第三代哈弗H6采用了71.61%的高强度钢车身,在保证刚度的同时,整车材质为全铝制,让重量减轻。其次,在结构上,第三代哈弗H6也进行了优化,它使用“一体式”热冲压成形门环,降低了零部件的重量,同时减少了零部件搭边,进而减轻整体重量,通过以上做法让第三代哈弗H6整车减重100KG。

正是因为有科技的加持,才让第三代哈弗H6在武汉比赛的152公里的赛段内,经历过道路、环路、高速、省道及山路等多种路况考验,仍拿到5.8L-8.2L的成绩。更有车主表示:在武汉如此高温下,全程开着空调参加比赛居然在8L内跑下来了,第三代哈弗H6的节油能力,超过了我们的期待值。

结语

无论是在发动机上采用黑科技,还是柠檬平台的助力轻量化,所带来的燃油经济上的优异表现通过此次赛事所获得的成绩就不难看出。而这也不由让我更加期待后面几站地第三代哈弗H6的优秀成果,看看它能否突破自己的极限?实现挑战自我,我们拭目以待!

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